Komplekt elektriliste jalgratastega: ülevaade, funktsioonid ja ülevaateid

Ei ole mõtet meenutada tänapäeva inimene, et tsivilisatsiooni areneb spiraali. Tehnika areng - selge näide selle protsessi. History of the leiutise elektrimootori sild, nimelt sellise seadme kasutamisel Sõiduki Allpool kirjeldatud on täielikult heaks.

Kõik meist lapsepõlves sõitis jalgrattad, ja paljud neist hiljem elus ei ole loobunud armastatud bike. Varem või hiljem, palju jalgratturid on soov uuendada oma sõiduki. Selle põhjused võivad olla palju. See laienemine geograafia reisi, terviseprobleemid, liiklusummikud suurlinnades ja põhiliste soov jõuda punktist A punkti B võimalikult kiiresti ja võimalikult väikeste kuludega.

ajalugu elektrimootor sild

Motor-ratast ja see on masin, mis ühendab ratast ise ja elektrimootor, leiutas (ja patenteeritud) Ameerika leiutaja Wellington Adams 1884. Tõlgi oma idee toode võiks pärast 6 aastat kaasmaalane - leiutaja Albert Purcell, prototüübi loomist jalgratta mootoriga ratast.

Katsed laia praktilisele kohaldamisele nende arenenud seadmed tehti minevikus mitu korda. Kuid piiratud kasutamist mootoriga rattad 19. sajandi lõpul ja 20. sajandi alguses ei toonud kaasa reaalse konkurentsi traditsioonilistele sisepõlemismootorite puudumise tõttu sügav ja väikesed patareid, mis talub sadu tuhandeid laadimistsüklite tsüklit. Seetõttu mootoriga ratta kasutati edukalt ja kasutatakse praegu Kitsastes kohtades suure võimsusega ratassõidukid, nagu raudtee- ja kaevandamine veoautod, kus toimub elektri diisel generaatorid asub šassii.

Aga aastat läks, teaduse liikus edasi ja sellised patareid seal. Kõik tehnilised eeldused leiutise kasutamisest enne seadme täna. Vajadus kasutada perspektiivseid ja keskkonnasõbralike sõidukite seal tänu kiirele kasvule sõidukite arvu sisepõlemismootorid, mis eraldavad hulgaliselt kahjulikke aineid ja oluliselt halvendada elukvaliteeti, eriti suurlinnades ja suurlinna-aladel, mis on vajaduse tihedus sõidukid on kõige suurem. Lisaks on teada, et süsivesinikkütus varud on taastumatute ja inimkonna lihtsalt sunnitud kasutama muid energia liikuma ruumi. Kell omakorda 20. ja 21. sajandil inimeste rände elektri- ja hübriidsõidukite muutunud reaalsuseks. Näiteks Jaapanis aastal 1997, tohutu hübriidauto (Toyota Prius) maailmas loodi esimene, mis liigub kulul bensiini ja elektri mootorid, sõltuvalt juhi käske.

Electric bike kahtlemata kuuluvad mõiste hübriidsõiduk, kui kolis elektrimootoriga, akutoitel ja jalgrattur lihasjõud (aku, varem või hiljem istuda või järgmisele slaidile saab kaugemale oma võimu). Motor sild on ideaalne paigaldamiseks jalgratta. See on kompaktne, usaldusväärne ja suhteliselt odav.

mootor sild - see ratas, koondada ühte keha asünkroonmootor, mis võtab elektrit aku kompaktne. Kontrollitud elektrienergia ratta kontrolleri (plokk e "polster") ja käsitsi juhitavad (asub jalgratta juhtrauda). Selleks, et kasutada komplektis oli tehniliselt ja majanduslikult otstarbekas, kaal neist baasühikut peaks olema minimaalne (6-8 kg), ning nüüd on võimalik seda saavutada.

Alternatiivne teostuste jalgratta elektriseerimise

Paljud käsitöölised meie riigis pakuvad oma väikese eelarvega ümberehitamise võimaluste tavalise jalgratta arvesse elektrilise jalgratta. Internetis võib leida väga eksootiline meetodeid sellistest muudatustest. See võib olla võimalik kasutada kruvikeeraja mootorina, elektriline aku või muu elektriline erinevate ülekannetes. Samuti tuleb märkida, et viimastel aastatel on sageli soovitatakse konkurentsivõimelise jõuallikas osana komplekt jalgratta kasutamise ümberehitamise palju lärmakas sisepõlemismootor. Need komplektid on endiselt olemas, kuid nende populaarsus langeb igal aastal.

Komplekti komponendid kokkupanekuga

Mõelgem üksikasjalikumalt Komplekti kokkupanekuks elektrilised jalgrattad. Seal on hoiatus. Et säästa lugejate aega on mõistlik kaaluda (tarbijatele) ainult tehases komplektid elektrienergiaks muundumine bike jalgratas. Oma kompositsioon sisaldab kõiki vajalikke komponente, sealhulgas usaldusväärset võistluskalendri, podrobnuya juhendamise ja kaitse "lollikindel", st ühendi osad tervikuks saab olla ainult üks õige tee. Assamblee eksklusiivne ja väga võimas ja arenenud elektriliste jalgratastega jätan harrastajatele ja tehnilise guru.

akutüüpidele

Aku on vooluallikas mootorsõidukite-ratast. Tööstus pakub mitut liiki:

1. pliiakutüübid on suur kaal ja madala spetsiifilise mahtuvus. Nad on ikka kasutada elektrilised jalgrattad, sest odav, kuid vähe sobib kui jõuallikas mootoriga ratast enam reise.
2. kaadmiumnikkelakud akud on vastuvõetavad mõõtmed, üsna suure erimahtuvus, vaid ka mitmeid negatiivseid omadusi. See on väike osa (umbes 1000 tsüklit "eest - heakskiidu"), mälu mõju ja temperatuuri piire eest ja kasutada.
3. Liitium-ioon akud igas mõttes sobib kasutamiseks vooluvahelditena, kuid nad on umbes pool summast komplekt elektrilised jalgrattad Hiinast.

liigid ja seadme sild elektrimootor

Käik ratta on asünkroonmootor paigaldatud jalgratta telje kodarad ühendatud velg. See asünkroonmootor, valmistatakse "reverse". Rootor on jäigalt kinnitatud kahvli ja staatori pöörleb koos rattaga. mootoriga rattamootorid on mahutavus ulatub 250 vatti 5 kilovatti. Motor ratta on kaks peamist võimalust rakendamine: 1. See käik kaherattaliste mootorsõidukite kompaktne mõõtmed, mis sisaldab planeetide käigukast kolme hammasratastega, vähendades mootori kiirus suureneb ja veoratta tõmbejõud kui tõmmates jalgrattalt maha raskel maastikul tingimused ja pikaleveninud ronib. See valik on odav, kuid on lühike eluiga 5-8 tuhande kilomeetri. Maksimaalne sõidukiirus - 30-35 km / tunnis. Tunnuseks mootorreduktorile sild on juuresolekul Vabajooksusiduriga, mis lülitab mootori kui käigukang ja nõlvadel. See mootor-ratta ei sobi armastavad kiire ja agressiivne sõidu raskel maastikul.

2. gearless mootoriga ratas otsene käik kallis ja usaldusväärsem ja võimaldab luua vaikne seade suure võimsusega - kuni 5 kW, koos võimalusega taastamine (elektriline võimsus ümberlaadimisprotsessi süsteem allamäge sõites või tühikäigul). Selles mootor kui pedaalid esitab vähe liikumise takistus. Seda seetõttu, et asünkroonmootor on kahesuunaline seade. Puudumisel toiteallikas oma mähised käesoleva mootor töötab generaator režiim ja aeglustab süsteemi. Recovery kingitus ei edastata, energia peab pärinema kusagil võtta. Allika rattad - kümneid tuhandeid kilomeetreid. Maksimaalne sõidukiirus - 60 km / h ja üle selle.

,

teostuste sisustamine mootoriga ratta

Käik ratta saab paigaldada nii ees ja taga jalgratta telje. Võimalik ja nelikveoga. Eeliseid ees paigaldus - lihtsus disain ja võimalus kiire asendamine mootoriga ratast tavaline vana jalgratta ratast.

Määra kaherattaliste mootorsõidukite tagateljel on mõnevõrra keerulisem. Paigaldamisel võib olla raske ühilduvuse ostetud komplekti oma jalgratta tööplaanis ja hammasratas ketaspidurid.

võib installeerida mootoriga jalgratta vedamiseks. Sel juhul rotatsiooni edastatakse pedaalid ja jalgrattur on võimalik muuta käiku enne uuendamist.

Omanikud, kes oma kätega seatud komplekt elektriliste jalgratastega talvel sõidu, soovitada või tagavedu. Esivedu viia sagedaste kukkumistega.

Lisaks aku ja mootoriga rattad tuleks nimetatud seade, mis juhib neid. See võimsus kontroller (vooluahela kaitstud eluaseme) ja kontrollimehhanismid, mis on paigaldatud jalgratta juhtraua ja koosneb tavaliselt spetsiaalsete käepidemetega sisseehitatud kaitsmed mootori pidurdamisel jalgratta ja mootori juhtimise (käepide või hoob), mis võimaldavad muuta kiirust ratta (analoog- gaasi mopeed).

Adapter kokkupanemisel elektrilised jalgrattad kätega

Kogu komplekt paigaldamiseks põhimõte on väga lihtne. Selleks:

1. Et määrata maksimaalse kiiruse ja ulatusega algatusel elektriliste jalgratastega. On see sõltub mootori tüüpi sild.
2. Et määrata veoratta. On see sõltub täielikkuse ja struktuur kinnitusvahendid.
3. Et mõõta läbimõõt veoratta. See on ratas peab olema korrastatud kogumina.
4. , et valida ja osta komplekt muutusi elektrilised jalgrattad enda kätte. Seda saab teha poe.
5. Lugege paigaldus- komplekt elektriliste jalgratastega. Et määrata ühilduvus oma jalgratta ja kit.
6. Välja otsitud komplekt elektriliste jalgratastega, ühendades kõik üksikasjad ja kehtestab toetab rool.
7. Teisenda kaamera ja rehvi ratta vanast uue mootoriga ratast.
8. vastavalt juhistele Kinnitage ülejäänud osade komplekti elektriliste jalgratastega.
9. Aku laadimine ning katse sõita lühikesteks.

On the top pilt - komplekt elektriliste jalgratastega (käed täita paigaldamise lihtsaks) tuleb paigaldada esiteljel koos gearless mootor.

kasutusohutus elektrilised jalgrattad

Väärib meeldetuletus ohutuks kasutamiseks käesoleva muudetud sõidukil. Jalgrataste, mille elektrimootor sild, omandab täiesti uued omadused. Liikumise kiirus jalgratta elektrimootor jõuavad 60-70 km / h. See on praktiliselt kiirust mootorratta linna. Jalgrattur, kes seavad mootoriga ratta oma bike suhtes kõiki turvaelemente sarnased sõidukid, mis kasutavad rattur.

Struktuurinõuded allikas jalgratta

Lisaks jalgratas, mis eeldatavasti konverteerib elektriline, peab olema usaldusväärne ja armeeritud struktuuri. Kõige sobivam selleks võimas mägiratta, mis on varus liikumise raskel maastikul. Lõppkokkuvõttes allika usaldusväärsust sõiduki peaks adekvaatselt hinnata selle omanik. Arvustused omanikud elektrifitseeritud jalgratast näitavad, et puhub suurtel kiirustel ei kannata esikahvli. Reduktormootorite, ratta kiire pausi, kui hüpped üle takistuste. Nõrk koht - kodarad tavalise jalgrattaga. Nende läbimõõt on veoratas soovitav suurendada. Seega on mõistlik osta komplekt konversioon elektrilised jalgrattad zaspitsovannym ratast. Kodarad tugevdatakse sellise ratta.

Arvustused

Arvustused näitavad, et hind muutmine tavalise jalgratta kasutades valmis koondama kit korraliku kvaliteediga maksumusele on tehases valmistatud algtaseme elektrilised jalgrattad. Ostu odavama komplektid elektrilised jalgrattad Hiina eksperdid ei soovita. Võite saada madala kvaliteediga komponente. Sama kehtib komplekti elektriliste jalgratastega aku. See tuleb osta eraldi oma tingimustel. Toetajad omandamise lõppenud elektriliste jalgratastega motiveerida seda ja arvutada selle tugevdatud ehitus ja disain. Tarbija omadused nii ümber ja klassi tehase elektrilised jalgrattad, vastavalt ülevaateid on praktiliselt identsed.