IL-96-300 ja AN-148. VASO
• tootmine Il-96-300 ja AN-148. VACO
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/c0fbf12de543b2c75aef291fb1632956.jpg)
Alates "Lendav tank" küljele №1. Poodides Voroneži õhusõidukite tehase 85 aastat oma ajalugu toodetud mitmeid legende lennukeid. Sõja ajal - kuulsa Il-2 (disainerite nimetas seda "Flying Tank"). Lõpus 1960 - maailma esimene ülehelikiirusega lennuk Tu-144. Täna õhusõiduki tehas toodab IL-96, Ru-148, samuti eraldiseisvad üksused SSJ lennukid 100 ja MS-21. Jätkamist üleandmise IL-112. See Voronež Aircraft Manufacturing Company (VASO) toodab suure Vene lennuki - presidendi Il-96, paremini tuntud kui pardal №1.
korraldamise taim võttis vastu otsuse 1929. Enne 1966. taim on litsentsi nimed: esiteks, №18, №64 siis. Sõja ajal tootmisliinid evakueeriti Kuibyshev (nüüd - Samara), pärast võitu tehases Voroneži tegelikult ümberehitatud nullist.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/70ad923b5b1528e179abd73e1724c910.jpg)
Voronež õhusõidukite taime aastaid oma ajaloo toodetud selliste õhusõidukite ANT-25 (nende kaudu põhjapooluse USA teevad lende Chkalov ja Gromov), legendaarne Il-2 pommitaja TU-16 reisija IL-86 ja maailma esimene ülehelikiirusega lennuk Tu-144.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/7c58d76ac294071dc24f2144ad5b9f6c.jpg)
VASO - riigi ainus tootja pikkadel laia kerega reisilennuki IL-96-300.
Loodud OKB. Ilyushin otsese osaluse VACO prototüübi esimese võttis taeva 28. september 1988. Esitatud lennukompaniide kestis 40 minutit.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/464dcddecd9cc941d7f8ce692689d4e8.jpg)
IL-96 on esimene pikkadel Nõukogude laia kerega lennukite.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/de0c777b2ffd4ec61ed89bccf0444480.jpg)
Moodne IL-96-300 saab kanda kuni 300 reisijat. Uus muutmine IL-96-400M piklik kere, suurenenud tiivaulatus ja võimsam mootorid mahutab kuni 435 reisijat.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/0a90cedba3588b440c7e5b1ad0e2327a.jpg)
lennuki meeskonnaliikmete koosneb kolmest inimest (kaks pilooti ja pardainsener). IL-96 oli esimene õhusõiduk pere "muda", kus meeskond lõpetas siseneda navigaator.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/1d8b15682365c0ca148976986f12d919.jpg)
Niinimetatud "klaas" piloodikabiini IL-96-300. Suurem osa kokku ja Flight-navigatsiooni informatsiooni kuvatakse mitme kuvari. Traditsiooniline vooru analoog vahendeid ainult dubleerida informatsiooni. Avioonikaseadmeid liner on toodetud Venemaal.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/169a2b476b9d28aa5c86df6ad02a8582.jpg)
tiibade siruulatus IL-96-300 - üle 57 meetri, pikkus - 55 meetrit, maksimaalne stardi kaaluga 250 tonni, 40 tonni kandevõimega.
Maksimaalne lennuulatus - kuni 13 500 km.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/8f87086eaa5212ecd5e51cdb1f46a7d1.jpg)
IL-96 tõstetakse õhku abil nelja PS-90A. See on vene turboventilaatormootor mille maksimaalne tõukejõud 16000 kgf (toodetud JSC "Perm Mootor Company").
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/e94296dbe306424c70ab0ababfd03bba.jpg)
See on see töökoda Voronež õhusõidukite tehases teisel poolel 1960 kogutud maailma esimene ülehelikiirusega lennuk Tu-144. Siin lõpus 1970, hakkasime ehitada Airbus laia kerega Il-86.
Pildil: Nüüd siin tuleb paigaldada kere IL-96-300.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/fbefee2ccbe31187c9549c91f9b4a509.jpg)
diameeter kere kohta Il-96-300 - 6 meetrit kuni 8 cm On 42 cm alla 747 ..
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/eaab79a3dd3c600b5b26bcb0aad62630.jpg)
puurimine ja lõikamine augud neetide kere paneelid.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/6d4f9c53e65bb6e8e9f453508edc7e98.jpg)
tiiva IL-96-300.
On raske öelda, kui palju täpselt peaks tiib, kuid tuntud öeldes: "See on vajalik, kuna tiiva lennuk" lihtsalt on tõde, sest kulud kõik Il-96-300 algab $ 40 miljonit ja väga tugevalt varieerub sõltuvalt rakendusest ja konfiguratsiooni konkreetse pardal.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/3ac344470c79dc178de2d90d5897a883.jpg)
2014. aastal VACO on saanud suur selleks, et toota 14 laia kerega Il-96 erinevaid modifikatsioone - kuni 2024. Oleme põhiliselt räägime lauad riigiasutustele. Voronež õhusõidukite tootmine kasutab spetsiaalset lennu rühm "Venemaa" - see teenib riigi juhtkond, sealhulgas president Venemaa. VASO kogub ka lennukid järjekorras Kaitseministeerium (eelkõige lendavad komandopunkt, mis on rahva nimega "viimsepäeva lennuk"). See planeeritud ja strateegilise tanker Il-96 baasi.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/de2d9cb03c488716539642720dbf2247.jpg)
An-148 - lähiala kitsa kerega lennukid, mis töötati välja ASTC. Antonov (Ukraina).
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/b8f390a15f08e461d39d9295a8f385e6.jpg)
mis mahutab kuni 85 reisijat, lennuulatus umbes 3500 km.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/95e8ced8f34cfdcaa4ceb250a378e5f9.jpg)
Esimene seerimudel lennatud lennuväli VASO 19. juuli 2009.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/5fdc12f12927430b9add2a51e0500a8a.jpg)
Praeguseks on An-148 töötab Venemaal, Ukrainas ja Põhja-Korea.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/cbeec4e946e88b0d195709519f6abfbb.jpg)
Ülemaailmne nõudlus piirkondlike joad arendaja hinnangul 500 plaadist.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/17d6ddf8d3f428d981f871c0261c2b6d.jpg)
Aastal 2015, Ukraina president Petr Poroshenko ütles, et valib AN-148 oma presidendi lennuk.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/2679e2fd36aaa425133badde078dafc7.jpg)
tiiva AN-148 on üle kere, kuna suur kaugus mootori maapinnast oleks võimalik kasutada ka maapinnaga maloprisposoblennyh ansamblid.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/5fe05ca5e53a19371708951010f7ca97.jpg)
kasutamise ajal tiiva paigaldamiseks paigutusega kaalu jõuseadmete. Mass kollase kuubi - umbes 1400 kg, mis vastab mass turbiinmasinat D-436-148.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/952221b405e5e308543043826a680681.jpg)
Kuna 2012 "Angara", mis põhineb Irkutskis, tegutseb 5 lennukid An-148-100E. Nad korduvalt istus Jakuutias üle parda miinus 49 ° C ja horisontaalne nähtavus 350 meetrit.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/4c11c622ee3eaff8f250a6c18f412074.jpg)
Mis varud VASO läks 29 lennuki AN-148 erinevaid muudatusi. Neid haldab Jäämere, "Venemaa" ja FSB. Nüüd täidab ettevõte custom Venemaa kaitseministeeriumi tarnimise 15 lennuki AN-148-100E.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/5893b35da0b0d5db98d76371d4417d45.jpg)
stand-paigutus montaažieelses õhusõiduki juhtmestik.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/ee34f87a407ebb35b63a2062fa2cfe5c.jpg)
kogupikkus juhtmestik, näiteks IL-96-300 - 345 km! Võrdluseks, Moskva sihtkohta Voronež, 463 km sirgjooneliselt.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/920d6311fee93de613148fadf846fb84.jpg)
elektripaigaldis kere.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/da30e36235ae9d166eb4ea09a887b1d2.jpg)
arv VASO töötajad on umbes 5000 inimest.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/2ca1b0effacb44de3b3c0d4cfd7a0e31.jpg)
Aastatel 2013-14 jätkus programm luua kerge sõjatranspordilennuk Il-112V.
Foto: tootmise kere jaod F-1 ja F-2 (nina ja keskus) esimese prototüübi IL-112B kogumina-montaažitsehh VASO.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/3ae9132ae99d8181c5bbd2cbaa9b5db0.jpg)
IL-neetimise nina kamber 112B.
Lennuk on mõeldud asendama veteran Antonov An-26. Arendaja Il-112V on Aviation Complex. Ilyushin, lõplik kokkupanek toimub kell VASO.
Lennuk võib kanda kuni 6 tonni lasti (või 40 langevarjurid). Range lennu - umbes 1000 km. Il-112V on varustatud kahe turbopropelleriga mootorid.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/351204f6e8cd8f402da67ed4fc99ef3d.jpg)
Esimene Il-112 on plaanis tõsta õhku suvel 2017, kui teine proov kantakse staatiline ja väsimus testid.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/6def1b6e3132ded6998b06f510104e3e.jpg)
Mass tootmine võib alata valdkonnas 2019. aastal. VASO võimsus võimaldab toota 8-12 Il-112 lennuki aastas.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/25b73ca1c074394eceaef9327194286c.jpg)
MS 21 - projekti pere reisilennuki keskmise arenenud OKB. Jakovlev ja Corporation "Irkut".
Raames koostöös VASO toodab: püloonid mootorite, klapid ja peamised ees "kere-tiib" ja telik fairing elemendid vertikaalne ja horisontaalne saba pinnad ja mujal liner. Aastaks 2020 VASO on pakkuda täielikku komplekti osad 72 lennuki.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/cd0030469adab98b154606114b6b38f7.jpg)
ettevalmistamisel vabanemist Airbus IL-86 1970ndate lõpus, taim oli suur rekonstrueerimine, uute koostetehast ehitati valdkonnas 48 000 sq. m, õppinud tootmise osad on valmistatud komposiitmaterjalidest, mehaaniline pikki toorikuid ja muude tehnoloogiate.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/3c909ceb5f5309a44e828729f5c3d9e0.jpg)
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/8b51fc5c822e324cb77b5c071f46d120.jpg)
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/f698b9e13d3a98aa3545b4751f1e7c99.jpg)
2006. aastal VASO sai osa Ameerika Aircraft Corporation (UAC), mis ühendab Venemaa suurima lennufirma.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/dc4d69ce280a07ef991ecd30edda69e9.jpg)
katselende uute lennukite VASO rakendatakse katseliselt lennuväli "Pridacha", mis asub kohapeal. Sel lennuväli testisime kõigi lennukid, toota VASO.
![IL-96-300 ja AN-148. VASO](/images/162/162858/e66d494fb5ddaa56cb3746cec601efa2.jpg)