Lendamine helikopteriga Mi-8 lumel Surgut

• Soodsad Mi-8 helikopteriga üle lume Surgut

Vene helikopter Mi-8 on üks populaarsemaid helikopterite maailma ajaloos. Peopesa arvu toodetud autod on teine ​​ainult valguse mitmeotstarbeline ja transportida Bell UH-1 "Iroquois" ja "Huey", kuid see on kõige populaarsem twin mootoriga kopterite maailmas. Sest kogu aeg toodetud üle 12000 Mi-8 tüüpi helikopterit, millest enam kui 2000 eksporditakse rohkem kui 40 riigis. Pooled neist on endiselt kasutusel.

Teine maailma rekord on mitmeid modifikatsioone Mi-8 - rohkem kui 80 - transport, reisijate, sõjaväe, meditsiini, põllumajanduse jms Ja see ei ole juhus: .. See helikopter mudeli eesmärk on täita suur hulk probleeme erinevates inimtegevuse valdkondades kõige erinevates osades maailmas.

Hiljuti oli mul võimalus päris lähedal tutvuda üks neist töönarkomaan toimivate transpordi- ülesandeid põhjaosas Venemaal ja hoidke seda umbes tund, sõidavad ringi linna Surgut ja selle kõrval olulist majanduslikku võimalusi.

Huvitavad faktid Mi-8:

- kõik toodetud üle 12000 helikopterite kõigist muudatustest;

- keskmine aastane toodang umbes 350 ühikut

- kulud auto on 14, 5 kuni 17, $ 5 miljonit, olenevalt muutmise;

- Kulude-tunnise lennu - umbes 3, 5 tuhat dollarit ,.

- tund helikopter põletab umbes 700 kg kütust

- Mi-8 kasutati 15 suurt sõdade ja relvakonfliktide üle maailma;

Mõned ajalugu

1950ndate lõpus, nii välismaal ja Nõukogude Liidu alustas tööd loomine teise põlvkonna helikopterite turboshaft mootorid ja mai 1960 hinnaga keskus on hakanud välja töötama uue mitmeotstarbeline helikopter asendada väljakujunenud töös mitmeotstarbeline Mi-4. Kogenud oma esimese lennu helikopter-8 tegi juunis 1961 ja 9. juulil demonstreeriti esmakordselt õhu- Festivali Tushino lennuväli Moskvas.

Esialgu Mi-8 töötati sõjalistel eesmärkidel, kuid 1964. aastal pärast eemaldamist Hruštšov, Air Force käsk ei võtnud arvesse teenuse Mi-8. ainult mõnikümmend masinad osteti testimiseks. Kuid Mi-8 oli väga otsenon Tsiviillennunduse Ministeeriumi NSVL teha selleks, et rida mass. Ja varsti pärast seda helikopterite ootasime enneolematu triumf.

Juunis 1965 esitas Nõukogude Liit rahvusvahelisel õhulend Le Bourget, üks esindaja näitusi. Mil helikopterid - Mi-8, Mi-6 ja lendavad kraana MI-10 tekitas sensatsiooni ekspertide hulgast. Pärast õhulend Le Bourget väejuhatus Liidu juhtkonna lõpuks hinnata sisulise Mi-8. Ta kasutati maandumine, transport, meditsiini helikopterisse, komandopunkt, direktor kaevandustes.

uuendamine Mi-8, mis lõpeb aastal 1980, see tõi kaasa parandatud versioon see masin - Mi-8Mt (ekspordimüügi - Mi-17), mida iseloomustab täiustatud elektrijaam (mootor 2 TV3-117) ja juuresolekul abijõuallikas. Mi-17 ei ole nii laialt levinud ja kasutatakse umbes 20 riigis üle maailma. Aastal 1991 alustas tootmist uus tsiviil- transpordi muutmine Mi-8AMT (eksport versioon nimetatakse Mi-171E), ja 1990. aastate lõpus - sõjaline transpordi- ja rünnata Mi-muutmist 8AMTSh (Mi-171SH).

19. mai 2010 in Konotop möödunud katselennud Mi-8 MTV mootorid Viimaste muudatuste TVZ-117VMA-SBM1V. maailma rekord püstitati kui helikopter 14 minutit 09 sekundit, tõusis kõrgusel 8100 meetrit. Maksimaalne mootori võimsus - 2000 l. a. See hoiti 30 minutit. Soovitatavad omadused võimaldavad mitmeotstarbeline helikopter Mi-8, enesekindlalt lennata mägedes kõige ekstreemsemates kõrgustel. Varasem katse käigus võidelda Mi-24 sama mootor on salvestatud kõrgeima tõusu- helikopter. Kõrgusel 5000 meetrit helikopteri tõusis vaid üheksa minutit.

kopter raamstruktuuriga koosneb vööri ja keskosades ja tagumises otsas talad. Vibu pannakse kolmekordne salongipersonali koosneb kahest piloodist ja pardainsener. piloodikabiini klaasimine annab hea ülevaate paremale ja vasakule libistades villid on varustatud mehhanismid kriisi dumping.

helikopteri on kolmerattalise maandumismehhanismide

Esiklaasipuhastil harjad sarnaneda tavalise auto

2013. aasta märtsis lennujaama Surgut. Tehnik valmistab Mi-8 helikopteriga lennata üle PS Surgut. See on see auto, vabastatakse Kaasanis 1991, meil, ja lendas üle linna ja selle ümbruse

rant ülem nõuab maandumist. Mõne minuti pärast startida

pinnatuisk, tõstetav 10 meetri labad rajal lennujaama

Snow tolmu korrapäratu kruvid sulgeb päike

Vabastamine tehnik

Meie 8 Mi-kergelt rulluvad lennuväljaku ja õrnalt tõuseb õhku

Siin on piloodikabiini lennu ajal.

Talu küla silmis piloot ...

... ja läbi objektiivi

Kui kabiini lifti oma pea üles, vt avariiluuke. Noh, see on parem vaadata tulevikku ....

läheduses mass Surgut nafta ja gaasi ettevõtted ja mingil hetkel hakkad väsi sadu tanke, pütid, ja -torusid

Gaasipõleti kõrge maapinnast

Mahuti Surgutneftegaz

Sajad autod ja siis ära võtta õli sügavale Vene

panoraam pilte linnaosasid Surgut

,

,

jõe kaldal Ob. Hulgas lume ja jää külmutas paadid ja laevad

sadamakraanadega talvel seista ja oodata saabumist kevadel

Me lõpetame oma lennu umbes tund, tagasi tagasi raja Surgut Airport

Jätke armastatumaid tund kollase Mi-8.