Meie kodumaise Mi-8 - kõige populaarsem helikopter maailmas

• Meie kodumaise Mi-8 - kõige populaarsem helikopter maailmas

Ma ei ole kunagi lennanud helikopteri, mis veel, ma tõesti ei mõista, esteetika helikopterid, eelistades lennukeid. Aga esimest korda tundsin, et see helikopter tegevuses, ma täiesti muutsin meelt. Võibolla on raske kirjeldada sõnadega, kuid vabadusastet ja liikuvusele korda rohkem, ja piloot seisukohast - juhtimise masin on palju keerulisem.

Mi-8 helikopter töötati NSVL alguses 60-t. Seni avaldatud rohkem kui 12 tuhat autot ja helikopteri on kõige populaarsem twin mootoriga kopterite maailmas, ja on ka nimekirjas populaarsemaid ajaloos lennunduses! On neuvostovalmisteiset, kuid see sõidab igal kontinendil planeedi. Alates regulaarne tsiviilalade kaugel põhjas ÜRO missioone Aafrikas ja Lähis-Idas, alates Eriolukorra ministeerium päästeoperatsioone sõjalise erioperatsioonide. Teoreetiliselt helikopter ei jõua tase vosmityschnikov, Mi-8Mt isegi seatud maailma rekord: 14 minutit 09 sekundit, tõusis kõrgus 8100 meetrit!

Täna ma kutsun teid pardal Mi-8, sest isegi interjööri reisijate ja veoste reisijate modifikatsioonid võivad olla radikaalselt erinev!

History

Aasta lõpuks 1950 osana Air Force Nõukogude Liidu oli juba mitu helikopter piirkonnaks. Standing relvastatud mitmeotstarbeline Mi-4 võib visata vaenlase tagalas kord 19 langevarjurid, või võtta pardale kanderaam 8, üks relv või auto. Sõjavägi on rahul see masin, kuid selle disainer arvas, et see oli aeg masinad gaasiturbiinmootoritega. Aasta teisel poolel 1950 aastal vastu võetud mobiiltelefoni rakett kompleksid "Moon", ning kandes need vaja raskeveokite helikopteriga. Nad said turbiini Mi-6, on tõstevõime aeg. Varsti asendada Mi-1 turbopropelleriga tuli Mi-2. Jääb asendada Mi-4, uue põlvkonna masin. Projekt on saanud indeks Mi-8. Survel Nikita Hruštšov klient Mi-8 poolt Tsiviillennunduse Ministeeriumi. Täpsem klient ranged nõuded majanduse lõpuks moodustatud unikaalne välimus auto.

1964. aastal pärast eemaldamist Hruštšov, Air Force käsk ei võtnud arvesse teenuse Mi-8. ainult mõnikümmend masinad osteti testimiseks. Kuid Mi-8 oli väga otsenon Tsiviillennunduse Ministeeriumi tegi tohutu seeria. Ja varsti pärast seda helikopterite ootasime enneolematu triumf.

Juunis 1965 esitas Nõukogude Liit rahvusvahelisel õhulend Le Bourget, üks esindaja näitusi. Helikopterid Mil Mi-8, Mi-6 ja sõidab kraana MI-10 tekitas sensatsiooni ekspertide hulgast. Pärast õhulend Le Bourget väejuhatus Liidu juhtkonna lõpuks hinnata sisulise Mi-8. Ta kasutati maandumine, transport, meditsiini helikopterisse, komandopunkt, direktor kaevandustes.

19. mai 2010 in Konotop möödunud katselennud Mi-8 MTV mootorid Viimaste muudatuste TVZ-117VMA-SBM1V. maailma rekord püstitati kui helikopter 14 minutit 09 sekundit, tõusis kõrgusel 8100 meetrit. Maksimaalne mootori võimsus - 2000 l. a. See hoiti 30 minutit. Soovitatavad omadused võimaldavad usaldust lennata mitmeotstarbeline helikopter Mi-8 mägedes kõige ekstreemsemates kõrgustel.

Mootori TVZ-117VMA-SBM1V kujundas Ukraina firma "Motor Sich". Ukraina mootor vastab kõige rangematele rahvusvahelistele nõuetele tõrkekindlate suurtel kõrgustel, ning seetõttu hõrendatud õhk ja tilka kõrge madalatel temperatuuridel.

Venemaal suurima operaatori Mi-8 on lennufirma UTAir ta on Venemaa suurim operaator helikopter transport. Lennufirma laevastik on rohkem kui 220 Mi-8 tüüpi helikopterit erinevate modifikatsioonide! Maksumus Mi-8 - 14-17 miljonit dollarit, ja kulud helikopter / tunnis - 80-100000 rubla.

sisemuse

See lastiga reisijate versioon. Siin läbivad reisijad (22-24 inimest) viiakse läbi küljel või klappistmetele. Salongi lennu ajal lärmakas, et olla kindel, et panna kõrvaklapid:

Ja see on reisijatesalongi 28 istekohta, on heli-ja soojusisolatsioon, mistõttu kõrvaklapid ei ole vaja:

Ja mis portholes! Peaaegu nagu A380!

kabiini

Meeskonna koosneb kolmest inimesest:

Mis on ikka väga tasemel läbivaatamise kabiini, võrreldes salongi lennuki.

Obi jõe Surgut:

läheneb lennujaama Surgut:

parkimine Mi-26, maailma suurim mass-toodetud helikopter:

See välismaal tehtud helikopter laevastiku UTAir - Eurocopter AS350V3 - kerge ühe mootoriga helikopter. See kiire ja mugav auto ideaalne ettevõtte eesmärkidel samuti õhust lennu, torujuhtme seire, elektriliinide ja nii edasi. Kopter saab ronida täiskoormaga kõrguseni 7010 m ja on kohandatud lennu ekstreemsetes tingimustes, Vol. H . mägine maastik ja kuum kliima.

... ja palju tuttavaid nägusid

piloodid:

Kuid see pole veel kõik ...

Nagu ma kirjutasin alguses, põhiosa kopter valmistatud Nõukogude Liidus, kuid jätkuvalt kasutada ja uue tootmise hetkel on väike kvantitatiivsete näitajate nii Mi-8 on väga oluline väljakujunenud remont ja tehniline baas. Õnneks tootmise helikopterid, eelkõige muudatuste kohta Mi-8/17, kasvab igal aastal. Näiteks 290 helikopterite igasuguste anti 2012. aastal, see on väga suur tõus - 262 masinad anti 2011. aastal. Enamik helikopterite tarnitud viitab konkreetselt tüüpi Mi-8/17, mis on toodetud meie kaks ettevõtet, "Ulan-Ude Aviation Plant" ja "Kaasani Helikopter Plant".