Graf Zeppelin

Ajalugu "Graf Zeppelin" LZ 127 (see. Graf Zeppelin), üks suurimaid ja kõige arenenum õhulaev maailmas, algas 1928. aastal.

Õhulaeva sai nime saksa pioneer õhulaevad Zeppelin jäik süsteem. Tema saatus tabas kõige õnnelikum kõigi olemasolevate jäik õhulaevad.

Üheksa aasta jooksul on see laev kasutada muudel eesmärkidel, mis toimus õhus umbes 17200 tundi, mis on valmistatud 590 lennu üle maailma, võitnud peaaegu 1, 7 miljonit km ja transporditakse 13 110 reisijat ja 70 tonni lasti ja posti .; Kuigi 143 korda ületanud Atlandi ookeani ja 1 korda - Vaikse ookeani.

"Graf Zeppelin" 1927 Töö tellingutel töö tohutu terasest struktuuri.

õhulaeva 236 pikkus oli 6 m, maksimaalne läbimõõt - 30, 5 m, maht - 105000 m³, kandjat (vesinik) paikneb kambrite 17. Käitursüsteemi koosnes 5 mootorite "Maibach" VL II võimsust 530 liitrit. a. iga.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin gondliga.

Muudest õhulaeva see erines selles kasutatavate mootorite koos vedela ja gaasilise kütuse (Blau-gaas), et selle tihedus on lähedane õhku ning kütteväärtuse funktsiooni oli märgatavalt suurem kui bensiini. See on soodsam lahendus suurendanud lennuulatus ja kaob vajadus zatyazhelyat õhulaev põlvkonna kütuse (raskustunne õhulaevad läbi tühjendades osa kandegaasile, luues mitmeid majanduslikke ja vigurlennupädevusmärke ebamugavusi). Lisaks loomulikult, et gaasi kasutamist viib madalama koormust raami, vastupidiselt sellele, mis toimus paigaldamisel mitu tankid bensiini. 1928 Ehitus õhulaeva.

"Graf Zeppelin" 1930: peamine gondliga.

Blau gaasi oli sektsioonides 12 alumises kolmandikus õhulaeva rümba maht, mida saab viia kuni 30000 m³ (vesinik antud juhul oli 105000 m³-30000 m³ = 75000 m³). Bensiin võeti pardale täiendava kütuse.

Lisamassi õhulaeva oli umbes 25 m (täites vesinikuga kotid mõeldud Blau gaasi - umbes 55 m), maksimaalne kiirus - 128 km / h, cruising - umbes 115 km / h. Lennuulatus - üle 10 000 km. Meeskonna koosnes 40-45 inimest.

Terasraamil õhulaeva.

Ees põhja kinnitatud kere esiosale juhitavad gondliga, mille pikkus oli 40 m, laius - 6 m ja maksimaalne kõrgus - 2, 25 m (suurim ajaloos õhulaeva gondli).

Ehitus hiiglane õhulaev gondliga.

õhulaev juhitakse roolikambris, mis oli esiosa gondli, taga - jätkata teenuse - reisija toas. Vastavalt mugavuse LZ 127 on oluliselt suurem kui siis (ja mõnes mõttes ja kaasaegne) lennukeid.

Välise kattekihi õhulaeva.

reisijad pandi 10 double kajutid varustatud magamisvõimalused.

Kabiinis.

avar salongi ala 25 m² asetatud sõitjateruumi, samal ajal ei saa mahutada 28 inimest. Läbi kaldus aknad kajutite ja kabiin tagab hea nähtavuse ja valgustus. Seal oli ka köök, mida saab rahuldada 50 inimest mitu päeva. Lisaks oli postkontor, pesuruumid ja nii edasi. Lend üle Hamburg 1928.

aasta sügisel 1925. algatusel Hugo Eckener - üks pioneere aeronautika ja haldab liitlane krahv Zeppelin Saksamaal üleriigiline rahakogumise loomiseks uue olulise transpordi Zeppelin piloot oli korraldatud. See õnnestus koguda 2, 3 miljonit. Marks alusena ehitamiseks õhulaeva LZ 127.

Massiivne keha Zeppelin venitatud lõuend 1928.

8. juuli 1928, päeval 90. aastapäeva krahv Zeppelin, LZ 127 pidulikult ristitud tema nimel ainus tütar Earl ja tema esimene lend õhulaeva LZ 127 "Graf Zeppelin" tehtud 18. september 1928.

Tagastamise õhulaeva pärast esimese lennu üle Saksamaal, september 1928.

tagasi oma koju Friedrichshafen Pärast edukat reisi LZ 127 "Graf Zeppelin".

Augustis ja september 1929 alluvad õhulaev Hugo Eckener tegi esimese ajaloos lennundus ümbermaailmareisi lendu.

Komandör "Graf Zeppelin" Dr. dr Hugo Eckener.

Alates Lakehurst, "Graf Zeppelin" 20 päeva ületanud üle 34000 km keskmise kiirusega lennu umbes 115 km / h, seega lõpule kolme vahelossimist -. Friedrichshafen, Tokyo, Los Angeles.

Osalejad "Hollandfahrt" 13. oktoober 1929 lähedal Saksa õhulaev LZ 127 "Graf Zeppelin" angaaris Friedrichshafen.

Käesoleva lennu oli näidata võimeid veok õhulaeva. Paralleelselt läbi meteoroloogilisi vaatlusi.

Kiri saadetakse juhatuse "Graf Zeppelin". Kirjas on adresseeritud Pr Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Amsterdam, Holland. Saadetud LZ127 "Graf Zeppelin", lendavad Los Angeles - Friedrichshafen "1929.

daam tema väike vannituba pardal õhulaeva.

"Graf Zeppelin" lendab üle presidendilossi von Hindenburg 1929.

Alates mai 18 - juuni 6, 1930 "Graf Zeppelin" tegi ringikujuline lennu Lõuna- ja Põhja-Ameerikas.

Õhulaev üle New York.

Lakehurst, New Jersey, USA 1930.

Aastal 1931, õhulaev hakkas liinilendusid Brasiilia. Ja aastal 1936 "Graf Zeppelin" avas lennuühenduste Friedrichshafen, Saksamaa - Brasiilia / Argentiina. Reis kestab 300 lennutundi. Õhulaeva purjetasid Brasiilia üle Prantsusmaa, Kanaari saared ja Cabo Verde. Lendamine "Graf Zeppelin" toimus madalal kõrgusel ja seega lubatud pildistada laualt.

Brasiilia palmi toodab kaua varjud päikeseloojangul.

lendab peopesa salu.

Meeting õhulaev Brasiilia reisilaev.

Pärast edukat lendu "Graf Zeppelin" maandus turvaliselt lennujaamas Pernambuco.

Tabel teenust avaras restoranis õhulaeva.

Kuulus ülem "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) juhtimiskeskuses.

Kuna 1936. aastal mõned lennud Lõuna-Ameerikas on määratud uus Zeppelin LZ 129 "Hindenburg", mis avati liinile ja Põhja-Ameerikas (tehnilised võimalused "Graf Zeppelin" oli ebapiisav regulaarlendudel kogu Põhja-Atlandi).

10. september 1930 "Graf Zeppelin" lendas Moskvasse 26-30 juuli 1931 oli ta teaduslikel eesmärkidel, kuid mitteametlikult ja luure, lendavad üle osa Nõukogude Arktikas. Lennu ajal viidi läbi üksikasjalikud aerofotosid. Pardal olid Nõukogude spetsialistid. Samuti lennu ajal õhulaeva lahes Silent Hooker Island (Franz Josef Land) vahetatud mail Nõukogude jäälõhkuja "Malygin". "Graf Zeppelin" läheneb Vene jäälõhkuja "Malygin" Põhja-Jäämere rannikul Franz Josef Land autasud vahetamine 50,000 postituste 1931.

Pärast katastroofile õhulaeva "Hindenburg", regulaarlendudel LZ 127 lõpetati. Varsti "Graf Zeppelin" muudeti muuseum. Õhulaev Saksamaal peatati alguses II maailmasõda, kui 1940. aasta kevadel korraldusel Saksa käsk LZ 127 "Graf Zeppelin", samuti omanimeline LZ 130 "Graf Zeppelin", mis on ehitatud 1938. aastal põhjal LZ 129 ja sageli nimeks "Graf Zeppelin II ", demonteeriti ja nende osad, mida kasutatakse sõjatööstuse.

"Graf Zeppelin" uue hiiglasliku angaari 1936.