Uudishimulik väikseim Nõukogude auto

• uudishimulik väikseim Nõukogude sõiduki

"Tagaotsas" oli 2 korda odavam "Lada" ja 3 korda odavam "Volga". Varasematel aastatel auto maksab 1800 rubla, sama raha eest võid osta tuhat pudelit viina. Seega osta see sõiduk võib igal kokkuhoidlik Nõukogude kodanik, kes ei ole viinud tuneyadsky elustiili

"küürus" ja "eared"

Kell "tagaotsas" oli palju hüüdnimesid - alates solvav "Kõhukinnisus" pakkumismenetlus "korras" ja "Potsataja". Iga uus mudel "tagaotsas" oli tema hüüdnimi - ZAZ-965 nimega "küürselgne" ZAZ-966 - "kõrva" ZAZ-968 - "seebikarp" ja kehtetuks ZAZ-965B dubleeritud "invalidkoy".

1961. aastal Hruštšovi ajal järgmise kongressi NLKP päävaliokunnassa nimetatakse 965-nda mudeli "tina saab". Pärast seda, tootjate kiiresti välja uue mudeli "tagaotsas".

RHD "Zhuzhik"

Lisaks baasi mudel Zaporižžja Automobile Plant avaldas muutmise 965S transportimiseks mail RHD metallpaneelid asemel taga aknad ja kast tähed tagaistmel.

roolisamba paremal tähtede lihtsustatud taganemise kord: postiljon võiks minna otse kõnniteel, kohe kasti.

Export "Jalta"

Jaamas toodetud ja ekspordiks, mugavam versioon "Brokeback" - ZAZ-965A "Jalta". Ta iseloomustab täiustatud heli isolatsioon, välimised tahavaatepeeglid, juuresolekul tuhatoosi ja raadiovastuvõtja.

Ökonoomsemad koopia "Fiat"

Prototüüp "tagaotsas" on Itaalia "Fiat 600". Sarnasus kaks autot on täheldatud keha disain, vedrustuse konstruktsiooni, edastamise ja reguleeritav.

Erinevalt "Fiat" mootor "adrad" tagaosal. Kütus "zhuzhik" kulutanud veidi rohkem kulusid - vaid 4, 5 liitrit 100 kilomeetri.

Prototüüp "Squirrel"

Enne maailm nägi esimest "tagaotsas" Nõukogude disainerid on loonud test mudel. Esialgu populaarne süstik püüdnud luua põhjal mootorratta mootori.

Aastal 1955, jõudude Teaduslik avtomotornogo Instituut (NAMI) sündis USA-50 "orav". See auto on saanud nime, sest auto kere toodetud mootorratta kapitali Nõukogude Venemaa - Irbit, mis on samuti tuntud oma karusnahk messidel.

USA eksperdid on loodud viie "valk", kuid nad on jäänud prototüübid, ei sobi masstootmine.

tütar "adrad"

Aastal 1988 alustati tootmistegevust ZAZ luukpära ZAZ-1102 "Tavria".

See auto oli midagi pistmist "tagaotsas": täielikult muutnud disain, mootor on paigaldatud ees, mitte tagavedu - ees, selle asemel, õhkjahutus - vedelik.