Ajalugu GAZ-21 - Legendid NSVL

• ajalugu GAZ-21 - Legendid NSVL

Car "Volga" GAZ-21, samuti "Võidu", on juba kaua legend. See auto ajastu spionaaži ja moodne, kuid keelatud neil päevil rock 'n' roll. Pea meeles filmi "Hoiduge Auto"? Selle peategelane, Juri Detochkin varastas selle 21th Volga ...

Novembris 1953 disainer Alexander Nevzorov ja disainer Leo Eremeev just alustanud tööd uue auto, ja järgmisel aastal oma esimese prototüübid olid kokku. Et olla täpne, tehase indeks mudel algselt määratud GAZ-M-21 ja alles hiljem (1965. aastal) kui GAZ-21. Nad olid varustatud eksperimentaalse ülaklappidega mootor poolkerakujuline põlemiskambrisse ja ahelajamiga nukkvõlli (see osutus mitte nii kuum nagu masstootmine ei lähe).

Peadisainer auto GAZ-21 Alexander Nevzorov:

Peamised sõiduki disainer Lev Eremeyev (vasakul):

Uue auto kaks ülekannetes töötati - automaatne ja käsitsi. Mõlemad olid kolmeastmelise. Peamised käik ei olnud esimene hypoid mudeleid vabastatakse alates 1957. aastast ja koonuse. Auto oli sõltumatu esivedrustus hüdraulilise amortisaatorid hoob. Tagasi, ühine, sõltu pikisuunalise semi-elliptiline lehtvedrud. Buss 6, 70-15. Kapuuts auto tõusid kroom hirved.

Võõrsil keset kapoti esiklaas müüri vormimiseks. Radiaatorivõre 10 vertikaalne augud. Tagatuled lisada parktuled, piduri ja indikaatorid - kolm ühes punane lääts ja tagurdustuli kroomitud terasest palka.

"Volga" terasest varustatud kolme-band tuuner standardina varustatud. Erandiks olid muutmise takso - 21A (hiljem 21T). Takso asemel kogu ees diivan komplekti, kaks eraldi toolid. Seal oli neid muudatusi ja sigaretisüütaja. Suur ja ümar kella koos kirjaga "Made in USSR" olid paigaldatud kõik versioonid auto.

GAZ-21B juures maipüha esitlused lõbustavad pealisehitise:

Volga GAZ-21T koos integreeritud taksomeetri:

3. mai 1955 algas avaliku testimise kolm näidist "Volga": kaks automaatkäigukasti ja üks - manuaalse. Osa test viidi läbi Moskva - Krimmis ja tagasi. "Ogonyok" ajakiri juulis kirjutas: "Mõne tosina kilomeetri kaugusel Simferopol, territooriumil talu" Tee kommunismi "paks kõige põõsad on savi mahajäetud riigi maantee ebaloomulik tundus, et näha ilus, sündinud suurtel kiirustel auto püherdamine rööpad õhukesest muda. . Leiliviskamine sambad, see hüppab ülespuhutud kraavi saada välja imemiseks liiva. "Volga" on sinna minna, mis toimus "Victory", ja katsed on näidanud, et see isegi ületab selle eelkäija poolt Proch abikõlblikes. "

Ikka filmist "Hoiduge Auto"

tagaajamine stseeni, ma loodan, ma mäletan ...

Avaldus GAZ-21 konveieril oli ajastatud Maailma noorsoo- ja Õpilased Moskvas toimunud suvel 1957. Teemal "Volga" esimene number esikülje tehti sama stiili nagu "võit" viimase seeria (1955-1958) - kolm horisontaalset kroomitud bar. Ülemine riba on sätestatud kapuuts ja alumine sulgeda servades suunatulede. Koostis on kroonitud viie haruga täht. Auto entusiast, eriti ei erista versioonid ja ütles: "koos täht Volga."

Tekkimist fassaadi esimese seeria masinad - on teine ​​lugu. On kohustuslik väljapaneku eksperimentaalse sõidukid Kremlis välimuse auto esiosa ei meeldi marssal Zhukov. Taim Moskva anti tungiv direktiiv: uusversioon. Muudetud. Marssal Star ei saa maitse. Aastal 1958, kui ülem kukkus häbi, tuli uus direktiiv - uusversioon. Selleks ajaks, umbes 31 tuhat "Volga tähtedega" ilmus.

Oma mootorsõiduki sai ainult 1957. See oli OHV mootor. Aastal 1962 on "Volga" auto saab 60. See oli piisavalt kosmeetilised muudatused. Keha ise on jäänud samaks. Aga tema siluett on kaotanud raskustunne eelmised versioonid. Kaitserauaga kihvad kadunud. Põrkerauad ise on rohkem elegantne. Chrome on nüüd kaetud ainult ülemise osa ja alumise, põll, värvitud kere värvi. Esistange on saanud nii kiilu. Radiaatorivõret 16 asemel lai avad 36 suhteliselt kitsas. On juhi slängi seda nimetatakse "kilp".

Siiski filmist "Hoiduge Auto"

On silmitsi uue pardatulede kutsub tiib külje on integreeritud. Tagatuled kaotanud terasest palk koos helkurid terasest valatud plastist. Uus numbrimärk valgust pagasiruumi seisnesid hüppeliselt lokki.

Bird esimene seeria:

Lind 2. seeria:

Lind neelamisest kolmanda seeria:

On kapoti desinstalliti pikisuunalise vormimise ja põhjapõtrade figuur, mis on põhjustanud tõsiseid vigastusi kokkupõrke jalakäijale, kuid sagedamini ta sai ohver vandalism. Uus logo kapoti laenatud "Kajakas". Ainus erinevus on see, et tema palk oli kaks kroomitud horisontaalsed tiib. Suurejoonelisus eelmistel aastatel asendati kergus ja kiireks. Auto sai visuaalselt tajuda täiesti uus. Umbes hirve ja "karjused" natuke detailsemalt:

Kuulus põhjapõdrad ehtimine kapoti "Volga", esimese ja teise seeria viimases seerias ei kasutatud, mitte ainult sellepärast, muret jalakäijate. Ta on muutunud magnetiks vargad, kes rebis hirved autoga. Seetõttu, sest tema kõrge hind ja - mis kõige tähtsam - võimalus kahju, viiekümnendate aastate lõpus aru hirve peatunud panna ekspordi autod ja taksod, asendades selle "õled" - kokkupandav sujuvamaks joonis piklikud.

Aastal 1962, kõik dekoratsioonid kapoti "Volga" eemaldati - ja hirved seista ja tilk ja pikisuunaline vormimise kahest osast. On tõendeid, et mõnikord liikluspolitsei sunnitud omanikud esimene ja teine ​​trükk shooting hirve läbimisel kontrolli.

On veel üks põhjus: kui sajab, vesi voolab, lööb hirved, lendavad otse tuuleklaasile, mistõttu on raske vaadata sõidu ajal. Aga omanikud GAZ-21 on ikka istutatud hirved oma auto kapuuts. Nad ostsid neid autoosade kauplustes.

Muudatusi tehti ja eesmine vedrustus - pigem siiber hoova (pobedovskaya skeemi) paigaldati teleskoop. Peatamise tihenenud. Fabric lagi asendati pestav - kunstnahk. Baasmudeli sai nimetuse 21L - et selline röövlite Detochkin Dima Semitsvetova "Hoiduge Auto").

Ka 1962 vahemikus lisati 5-local vaguni GAZ-22 horisontaalselt poolitada pakiruumi. Volditud taga diivanil sõiduki võiks viia suure koormate 400 kg. Oma aluse valmistas kiirabi - GAZ-22B.

1965. aastal Eldar Ryazanov võtab "Ettevaatust Auto". Ja samal ajal, Gorky taim on läbi hiljemalt uuendamine 21 mudeli. Autos olid tugevdatud Peelede paigaldatud tõhusamad kütte- ja klaasipuhastid. Hub esirattad olid varustatud laagreid asemel palli. Põhimudel 75-hobujõulise mootori saanud 21P indeks takso - 21T, vagun - 22B, kiirabi - 22e. Top mudelid terasest 21US ja 21C. Hind kõige kallim eksport muutmine 21C (85 l. Mis.) Ulatus 1965. aastal 6455 rubla. Auto kahetoonitestiga keha oli väärt nii palju kui 270 rubla rohkem.

Viimane "Volga" tuli välja konveieri 15. juuli 1970. See muudatus sõiduki kerega 21US 334 312 number, värvitud antratsiit, toimus ekspositsioonis tehase muuseumis. Kokku 1956-1970 toodeti 638875 autod GAZ-21 ja GAZ-22.

GAS-21 RHD:

Jah, isegi mudelid nagu juhtus. Kuid kõik see oli asjata. Isegi parem ratas ja vähene tärni võrku ei tehta, "Volga" populaarne Inglismaal ja läänes tervikuna. Belgia importija Scaldian Volga isegi katsetanud ja paigaldatud kapoti alla GAZ-21 kütusesäästlike diiselmootorite Peugeot ja Rover, kuid see ei ole lisatud auto populaarsust.

Reklaamplakat Belgia gaasi importija:

Juhul, suuresti seisnes asjaolus, et "Volga" oli mõnevõrra täitmatu krupnovat ja lääneriikides. Ja oma eelised nagu tõrgeteta toimimine ja mugav sõita halb teede, seal ei ole eriti hinnatud, sest probleem, mis ei olnud seal. Aga tema ilmseid eeliseid hindavad inimesed lähim kliima Skandinaavia riikides, samuti Kreeka, mis on "kuulus" oma vaeste teedel. GAZ-21, veidi kokkupanemist Itaalia auto ateljee Ghia. Suurimad muutused olid resti. On ebatõenäoline, et itaallased võtta läbivaatamise kaasaegse vene autod ja "Volga" ning isegi au selle au:

Üldiselt võib öelda, et "Volga", vaatamata üsna kena ülevaateid, ei ole saavutatud eelkõige populaarsust läänes. Põhjused olid erinevad. Üks neist oli mitte nii armastatud täht iluvõre, et vihjata auto päritolu. Mitte kõik lääneriigid hästi pidada NSVL nendel aastatel, kui ta nad nägid kommunistliku ohu.