Mis välismaa autod on kättesaadav nõukogude juhtide

Enamiku NSV Liidu kodanike isiklik auto oli hinnaline unistus. Isegi pärast salvestamist nõutud summa saada auto ei olnud lihtne, kuid välismaa autosid oli parem ja tegi unustada. Õiguslikult saada auto "out" võiks ainult tuntud näitlejad, astronaudid ja pool ametnikud. Ainult 1980, välismaa autosid on kättesaadav kõigile.

Tatra 613

Kõik toodetud autod Ida-Euroopas, Nõukogude juhid on kõige armastas Tšehhi "Tatra". Need olid kõrget klassi autod, mis on saadaval "eliit".

Tšehhi esindatuse autodes Tatra 613 ja tatra 603

In 1970-1980-ndate NSVL väikestes kogustes tarnitud mudel Tatra 613. Ta sai võimas 3, 5-liitrine V8 mootor paigaldatud taga. Tänu temale masin võib kiirendada 190 kilomeetrit tunnis.

Masin ei ole avatud avalikkusele, kuid see saab osta second-hand käest. Tõsi, endale sellist lahendust ei saanud üldse. NSVL Tatra 613 kulu kahe "Volga".

Skoda 1201/1202

NSVL tuntud Tšehhi veokite ja busside Skoda, kuid kerge sõidukid selle brändi on täidetud harva. Ainus mudel, tohutult reastatud Nõukogude Liidu - see vagunid 1201/1202 seeria. Umbes 15000 neid autosid oli Nõukogude Liidus, kus nad teenisid kiirabiautode, samuti lasti kaubikud. Auto oli varustatud 47-hobujõulise mootori ja kanda kuni 650 kilogrammi kauba.

Taastatud Tšehhi vaguni Skoda 1201

Pärast tühistamist teenust laevastike "Skoda" sageli hoobi juhtide ja auto mehaanika. See eemaldati keha meditsiinitehnika ja seega saada mugav auto, suurus veidi vähem "Volga".

"Kaubamärk-750"

Üks ja pool sajandit, Serbia firma "Zastava" toodab relvi. Kui sotsialistlikus Jugoslaavia otsustas koguda autode valik langes see taim. Aastal 1955, konveieri läks esimene mudel, koopia Fiat 600. auto on saanud pärisnime "Zastava-750", kuid selle disain suhtes prototüüp oluliselt ei muutunud. Seal oli ikka sama tagasihoidlik mootori võimsus on kuni 25 liitrit. c., mille oli võimalik jõuda maksimaalne kiirus 100 kilomeetrit tunnis.

Kolme ukse auto "Zastava-750" ja nüüd tihtipeale Balkanil

Pisike auto oli toodetud 1985. aastani ja müüdud ligi miljon eksemplari, muutub tõeliseks inimeste auto Jugoslaavia. NSVL auto langes koos ettevõtte reisija, kes võiks seda endale lubada.

Trabant

Saksamaal, selle auto on muutunud tõeliseks sümboliks ajastu, äratuntav lühidalt. Trabant ( "Satellite") toodetud 1957-1991.

kahetaktiline mootor õhkjahutusega võimsusega kuni 26 liitrit. a. monteeritud terasraamiga, mis on kinnitatud välimise kerepaneelil valmistatud plastikust. Sest "suur" ja tagasihoidlik suurus omadused nimetatakse Saksa nelja-Trabant mootorratta kiiver ühist. Kogu aeg see ilmus umbes 3 miljonit Trabant, millest paljud müüdi Vabariigis Ida-Euroopas, ja kapitalistlikus riigis.

Wartburg 353 / 1,3

Teine auto pikaealisuse SDV sai Wartburg 353. Seda mudelit toodeti 1966 kuni kokkuvarisemist Berliini müüri. Sõiduki varustatud kahetaktilise kolmesilindriline mootor võimsusega kuni 57 liitrit. a. 1 liiter.

Wartburg universaal

Aastate jooksul on tootmise masin pidevalt täiendatud ja uue versiooni koos 4-taktiline mootor võimsusega 1, 3 liitrit 1988. aastal. Palju Wartburg autod kukkus NSVL 1980ndate lõpus, kui nad tagasi kodumaale Nõukogude ametnikud.

Nysa

1950ndate lõpus uue autotehase avati Poola linna Nysa. See kogutud kaubikud, arenenud põhjal nõukogude "Victory". Ja seal oli kõige populaarsem mudel Nysa 521 1968.

Auto on väga äratuntav naljakas välimus, kuid tahke keha ja usaldusväärne ühikut. Nysa furgoonid toodetud enne 1994. aastat müüakse suurtes kogustes sotsialistlikus riigis üle kogu maailma. Mõned neist on veel jooksus.

FSC Zuk

Teine väikebuss pärineb sotsialistliku Poola - Zuk. Masin on seeriaviisiliselt toodetud Lublin FSC tehases alates 1959. aastast. Esimese põlvkonna Zuk saanud üksused ja mootori nõukogude "Victory" ja hiljem paigaldatud 70-tugev Poola mootori S21.

Esimene prototüüp auto väljaulatuvad gofreeritud plaadid olid kontrastset keha seoses ülejäänud pinna värvi. Üks disainerid kommenteeris, et masin on sarnane Colorado kartuli mardikas, ja nime sai ametnik. Samuti on püütud teise hüüdnime "kurb" jaoks kuju esiots. Väikeste muudatustega Zuk toodeti kuni 1998. aastani ning palju koopiaid langes Nõukogude Liitu.

Export LADA

Nõukogude Liidu "Zhiguli" peeti üsna maineka auto. Autod Togliatti tsiteeritud palju suurem kui "kasakad" ja "Moskvalased". Aga erilist huvi kohaliku autojuhtidele põhjustatud ekspordi mudelid.

Lada Signet - eksport versioon VAZ-2104 Kanada

Need olid autod kogutud müügil välismaal. Enamik autosid on erineva kujundusega üksikosade täiendavaid optika, uute seadmete, isolatsioon, täiustatud vedrustus.

Eksport "Lada" kukkus Liidu enamasti Idabloki riigid, samas kui NSVL, mõnikord isegi naasevad RHD koopiad Ühendkuningriigis.