Erinevad mudelid mootorrattad Harley-Davidson?

Sa aru mudelid Harley-Davidson? Kui ei ole, siis ma õpetan. Eksperdid, vait! See ei ole sinu jaoks. Ma lähen tegema ilma numbrid, indeksid, tehnilised terminid ja üksikasjad. Kõik on lihtne, lühike ja ma loodan, et see on selge!

Kõigi näilisele mitmekesisust igasuguseid Harleys, unikaalne mudelite Harley-Davidson ei ole nii palju. Kõik nad on jagatud kaheksasse gruppi. Alustame järjekorras.

1. Harley-Davidson Sportster

Väikseim ja soodsaim bike rivistuse. Ta on ehk kõige klassikaline. See rivistus vabastatakse, kohutav öelda, juba alates 1957. aastast! Alates pealkiri on selge, et see oli mõeldud spordi mootorratas. Mis ainult tüüpi võidusõidu ei osalenud Sportster! Nad tormasid asfaldile ja rajal, isegi muda. Nimelt Sportster, tänu oma sportliku edu, oli kunagi tunnustatud №1 Ameerikas. Rohkem ühikut ühe brändi logod harleevskih (olete ilmselt näinud seda) on esimene brändi erinevaid käiguteed.

See näeb välja nagu tüüpiline tänapäeva Sportster. Selle disain on lihtne ja tagasihoidlik. Me ei saa öelda, et kogu ratas on ehitatud suur kahesilindrilise V-mootor. Ma ei kavatse saata teile tehnilisi üksikasju, kuid võin ainult öelda, et täna sportlased on olemas "väike" (maht 883 kuupsentimeetrit) ja suurte (1200 cm) mootorid.

Praegu mudeli number Harley-Davidsonsem sortide Sportsters. Üldiselt, see on kõik sama asja. Ainus erinevus väline disain ja fairing. Kui sa ei tea, mida pildil esitab järgmised muudatused (et): 883 Roadster, Superlow, nelikümmend kaheksa, Iron 883, Superlow 1200T seitsekümmend kaks. Seitsmenda - 1200Custom - oli eelmise foto.

Get Sportster väljaspool lihtsaim viis ratast fikseeritud ringikujulise spidomeeter, piimapütt õige istme all ja flaunting kahe tagaamortisaatorid. Ja palun ärge kunagi öelda, et Sportster - chopper (selle mõiste üldse olla ettevaatlik) või cruiser! See on lihtsalt klassikaline kompaktne mootorratas, omamoodi "sissepääsupilet" maailma Harley-Davidson. Enamik taas tagasihoidlik ja taskukohane, kuid see ei ole sugugi kõige ebahuvitav! Kuid meie riigis, kus palju on tagurpidi ja show-off, kohati mängida olulist rolli, Sportster ei peeta eriti maineka mootorrattad ja nende omanikud, nad ütlevad, ei ole isegi võtta mõned mootorsõidukite klubid.

2. Harley-Davidson Dyna

Teise mudeli või pigem rühma mudeleid rivvi. Vastavalt üks versioon, selle nimi pärineb lühend linna Daytona (Florida), kuulus seal veedavad kogu aeg, auto ja mootorratta võidusõit, samuti lärmakas kogumine fännid ja poolte igasuguste mootorita seadmed.

Oma mõõtmed seda bike ei ole palju erineb Sportster, kuid mootor on üha võimsamaks. Iseloomulik: mootori raami sees ei ole jäigalt, vaid läbi spetsiaalse elastse elemendid - vaikne plokid ja liikvel see vibreerib ja elab oma elu. Mõned ütlevad - "lööb nagu lind puuris." Tänu sellele, jalgratta mulje hingamine ja võbisev elusolendi. Kirjeldamatu tunne, et hindame paljud fännid selle mudeli!

Kokku on selles grupis nüüd viis mudelit, liiga, sest puhul Sportster, mis erinevad ainult detaile. Mainin neid järjekorras nad pildile: Street Bob, Wide Glide, Low Rider, Fat Bob ja kohandatud pikamaareiside Dyna Tagasilülitusmolekulid. Viimane võib leida eemaldatav esiklaas ja raske saddlebags. Samuti muidugi eemaldatav.

Üldiselt on kõige olulisem, iseloomulikke jooni, mis seda mudelit saab tunnustatud tänaval, on kehtestatud kütusepaak spidomeetri ja kaks tagaamortisaatorid - täpselt nagu Sportster. Pea meeles: täpne identifitseerimine hõlmab nii atribuut! Ei ole kindel? Siis pöörata tähelepanu ka iseloomulik nurk kasti aku paigaldatud sadula alla.

Kuid meie teedel mootorrataste see pere on ikka suhteliselt harva. Ilmselt enamus kodumaise bikers lihtsalt ei maitsnud. Pole ime! Lõppude lõpuks, Dyna - see ei ole kõige kättesaadavamaks mootorratta Harley-Davidson ja mitte kiiremini ja kõige haletsusväärne. Tänu sellele, mitte mainekama. Meil on! Ja siin, "nad" läheb Daina Dzhekc teller alates seriaal Pojad Anarchy. Ja isegi president klubi, Clay Morrow ... Noh, kus palju lahedam?

3. Harley-Davidson Softail

Suur, raske mootorratast. Ehk kõige populaarsem mudel number ettevõte. Minu lemmik film Wild Hogs ( "Wild Hogs" Vene kast) võib pidada vähe, kui mitte kaubaautod see mudel!

Põhijooneks see mudel - klassikaline ilme "kuiva" raami. Siin peame väike kõrvalepõige: Elas kord, kui puud olid suured ja rohi on roheline, mootorrattad ravitakse sageli üldiselt ilma tagavedrustus. Rataste oli vahetult seotud jäiga ( "kuiv") raami ilma vedrud ja amortisaatorid. Kujutage ette, kuidas iga keemistsentrid teedel anda tagaküljel ratsutaja? Mälestuseks vana hea päeva, kui hemorroidid ja erinevate neuroloogiliste haiguste selg olid paratamatu kaaslased mootorratturite ja ehitatud kaasaegne Harley-Davidson Softail.

Kuid tegelikult "saba" see ei ole raske ja pehme. Mis kajastub pealkirjas. "Kuiv" raami ei ole rohkem kui kaunistamiseks. Tegelikult amortisaatorid mootorrataste seal. Nad on paigaldatud horisontaalselt ja on peidetud istme all, nii et kallutamiseks liikuv tagumine osa raami - pendli. Tänu sellele, sõita seda bike on väga mugav!

Ma ei saa öelda paar sõna mootorid. Üldiselt nad on sama, mis Dyna pere mudelid, mis ma rääkisin viimast korda. Ainus erinevus on see, et siin mootori paigaldatud raami tihedalt ja lisaks varustatud nn vastukaalu võlli, mis vähendab vibratsiooni vastuvõetava miinimumini.

Praeguses mudeliaastate rida kuus mudelit. Mainin neid selleks, nagu pildil: Softail Slim - kõige lihtsam ja isegi ehk minimalistlik muutmist. Fat Boy - eesliide "Fat" on tavaliselt antud mudeli tohutu ja paks esiratas. Delux - kõik selge pealkirjas! Breakout, mis on kohandatud kiirema ja dünaamilise sõidustiilist. Fat Boy Special - see lihtsalt veidi vähem kroomi kui tavaliselt Fat Boy. Ja lõpuks, Heritage Softail Classic - suur cruiser vanas stiilis nahast pool garderoob šahtid ja kõrge esiklaas. Aga nagu alati, ma ütlen - tehnilised erinevused kõigi nende muudatused on minimaalne. Ainus erinevus on dekoori ja välimise seelikud.

selgelt määratletav Softail väga lihtne. Isegi lihtsam kui mis tahes muu mudel. Piisab tulevad tema vasakul (paremal segab summuti) ja veenduge, et ei ole tagaamortisaatorid!

Ja lõpuks veel kord filmi "Wild Hogs". Kolm neljast peategelaste reisida Softeylah. Me Travolta eksklusiivne Screamin Eagle Softail Fat Boy, ottyuningovat otse tehases. Martin Lawrence - Softail Springer c "vana kooli" sideme kahvel (Nüüd see mudel ei ole enam valmistatud). Tim Allen - normaalse Fat Boy. Ja William H. Macy - Sportster 1200, millest ma rääkisin alguses.

4. Harley-Davidson V-Rod

Kõige võimsam, kiirem ja kõige vastuolulisem mootorratta ... kõik Harley-Davidson rivistus. Kuna unikaalne ja kaasaegne välimus päris disain, töötatud koostöös Saksa insenerid Porsche fännid "tõeline American Mootorratas" ja ei võta seda oma. Sõber kutsub see - "Harsh", viidates muutuv kooslus kaubamärkide ja ideoloogiaid.

Ma lubasin mitte saata teile unpronounceable kirja indeksite, mis on määratud Harley-Davidson mudelid sisemine klassifikatsioon. Aga siin, ma arvan, et ma teen erandi. V-Rod, see VRSC - "V-Twin Racing Street Custom". Noh, saate idee - mudel tänava pätid! Täpsemalt nüüd kaks mudelit ...

Võib öelda, klassikaline V-Rod. Öö Rod, kui täpne olla. Modern muudatus on kõige sarnane algselt pakutud Saksa insenerid. Tema kujundused kõik sõltub kiirus. kõigi vahenditega arendajad on püüdnud teha bike raskuskeskme võimalikult madalal. Selleks nad olid isegi luua uus mootor, oluliselt madalam harleevskogo klassikaline V-Twin, kus nurk silindrite alati olnud ja on 45º täna. Seal tegi 60º. Aga see ei olnud piisavalt neid. Et vähendada raskuskeskme isegi kütusepaak eemaldati tavaliselt kohas. Jah, jah, siin see on sadul! Koonus, seisab tema tavaline koht, - mitte rohkem kui ... lihtsalt voolundiga katta kuni õhufilter.

Selle tulemusena kõik nippe insenerid suutsid teha pikk kükitama bike, mis on väga stabiilne nii otsese ja kiire nurkades.

Sa ilmselt märganud, et ratas on see pilt mõnevõrra erinev sellest, mida ma olen eespool näidatud. Hea küll. See on veel üks versioon samast V-Rod!

Seda nimetatakse Muscle ja erineb öö Rod lahjendatud kahel pool summuti ja disain esi- ja saba. Kõik muu - sama asi. Üldiselt oleme, nagu alati, on peaaegu igasuguse välise obvese.

Vt V-Rod on lihtsaim suures radiaatori ees mootorratta. Ei Sportster ega Dyna, Softail puudub radiaator. Nende mootorid - "õhuavad", nad on maha jahtunud vooluga lähenev õhku. Ja V-Rod mootor vedelikjahutus. Nagu ka autos! See tüsistus disain insenerid pidid minema, et suurendada võimsust. Selline mootor annab umbes 120 liitrit. s., oleks ta olnud selline tulu, "õhk", oleks ta pidevalt ülekuumenenud.

5. Harley-Davidson Street

Siin ma lähen vaatamata praeguse klassifikatsiooni. Mul on oma arvamus ja ma selgitada, miks.

Street - laps ei rohkem insenere ja turundajad. Mul oli meeles, et laiendada kohalolekut brändi arenevatel turgudel. Esiteks - Aasias. Et seda teha, see püüdis teha nii lihtne ja odav. Ja ometi on see vaid üks Harley, mis on toodetud mitte Ameerikas ja Indias ...! Ligi peamistel turgudel. USA-s on ka müügiks, kuid niipalju kui ma tean, suur nõudlus ei kasuta seda. Kui see mudel on välja võetud meie turul, ma annan kommentaari mõned raadiojaam, ütlen, et see võib oluliselt suurendada müüki Harley-Davidson meie riigis. Ikka, algselt tegeles asjaolu, et Harley-Davidson Street maksab meile vähem kui 400 000 rubla. See on palju odavam kui kõige odavamad Sportster! Aga kriis on korrigeerima ja hind on tõusnud ...

Siin on 750 Street - võite öelda, kõige madala võimsusega mudelit ettevõte. Aga Kummalisel on lähisugulase võimsamaid. Jah, vahel Street ja V-Rod on otseühendus: see mudel on väärt peaaegu täpselt sama vesijahutusega mootor, ja nurk silindrid kokkuvarisemine 60º nagu V-Rod. Ainult ta on peaaegu pool töö mahust. Võrra ning vähem energiat. Ma ei ole kindel, aga ma kahtlustan, et kasutada seda mootorit juhib ainult soov nii palju kui võimalik kohandada bike tegutseda riikides, kus kuumas kliimas. Ilma vesijahutus ja suur radiaator ei oleks ei ole lihtne!

Šassii suur mootorratta meenutab Sportsterovskuyu, kuid ainult meenutab. Siin, ma ei räägi perekondlikud sidemed. Jah, ja "Käesolevaga Harlem" Ma ei nimetaks Street liiga ...

6. Harley-Davidson Touring

Touring - nii kaugele ja pikka aega. Suurim, mugav ja muidugi kallis Harley-Davidson sobib suurepäraselt pika reisi ja reisi. Iga Touring silmis Võhikud vaatleja, see on "suur mootorratta kohver", ja eksperdid, selle klassi kaherattaline tehnoloogia nimega "beggerami". Kohvrid või õigemini, reisikohvrid - see on oluline. Ilma rahavaru "Touring" ei juhtu!

varakamber võib olla pehme nahk, nagu see Road King (top).

Plastikust võib olla jäik, kuna selles Electra Glide. Nii bike kuulub klassi Touring, Muide, sõna Electra mudeli nimi ei tähenda, et see on elektriline. Kõik see pere mootorrattad varustatud sama V-kujuline bensiinimootorid 103 kuuptolli. Noh, nimi ilmus mil oli esimene ajaloos brändi elektriline starter mudelitest selle konkreetse perele!

See on igasuguseid "Touring": Street Glide, Electra Glide, Ultra Limited. Erinevused nende vahel, nagu näete, on tähtsusetu. Mõnevõrra peale neid on kolmas mudel selles perekonnas - Road Glide:

Seda võib leida alati dual esilaterna. Pildil, mis avab selle postituse esimese mootorratta - Street Glide, teine ​​- Road Glide. Kuid peamine struktuurne erinevus nende kahe vahel on mitte ainult selles, vaid viisis, kuidas ... paigaldamise ees fairing! Teemal "Road" Road Glide ta koos esiklaas, armatuurlaua ja laternat paigaldatud raami ja jääb seisma keerates rool. Ja "street" Street Glide ja kõigi teiste mudelite perekonda, ta poltidega esiratta kahvli, seega keskpunktis pöörleb ratas.

Ülejäänud - umbes sama. Seal on veidi erinev mootori jahutussüsteem (see võib olla kas õhu või kombinatsioonis), kuid haamriga pea selliseid nüansse ma ei ole. Pea meeles: Harley-Davidson Touring - see on suurepärane bike garderoob šahtid. Kaks või kolm - see ei ole oluline.

Ja pidage meeles, et kui olete filmi või kusagil tänaval näed Ameerika politseinik mootorrattal. võite olla kindlad, et 99% - Harley-Davidson Touring. Tavaliselt Road King või Street Glide. Aga mõnikord (väga harva), on ka erandeid!

Niisiis, ma lubasin kaheksa rühmade ja loetletud seni ainult kuus.

Asjaolu, et umbes seitsmendiku grupp - "Trike" (kolmerattaline Harley-Davidson) Rääkisin väga üksikasjalikult siin.

Ja nagu eksklusiivne mudelid CVO pere me rääkida eraldi. Nagu mõni teine ​​kord.

Oleksin tänulik parandused ja täiendused. Aga tehnilisi üksikasju, nagu öeldud, ma teadlikult vältida. Olgu mitte-eksperdid ka selge!