Treileri ei puutu, põlled jäänud: Stalini tee surma Arktikas

• Treileri ei puutu, põlled jäänud: Stalini tee surma Arktikas

Ääres Salehard, kapitali Jamali-Neenetsi autonoomse ringkonna peaaegu polaarjoone valeta jääb mahajäetud raudtee Salehard - Igarka, tuntud ka kui Death Raudtee, Road of Death ja Dead Road. Pikkus raudteeliini plaanil Nõukogude juhtkond pidi olema ligikaudu 1300 kilomeetrit. See oli kavandatud, et see muutub osa stalinistliku transpolar maanteel - raudtee hiiglaslik skaala, mis ühendavad lääne- ja idaosa Siberi linna Inta Komi Vabariik kaudu Salehard asub kaldal Jenissei et Igarka. line projekti jäi lõpetamata, kuid kümned tuhanded inimesed surid maantee ehitus.

Enamik töötajaid, kes osalesid teede, vangistati Gulagi vangilaagrites, kuhu saata süüdi poliitilise kuritegusid. Kuid poliitiliste kuritegude neil päevil me omistatud väga laia õigusrikkumisi, kirjutised vale alates seisukohast ametiasutuste luuletusi ja viibida Saksa koonduslaagrites varastada peet toita näljane lastele. Sellised inimesed olid kutsutud rahvavaenlaste ja saadetakse Gulagi laagrites, kus vangid kogenud lugematuid raskused ja allutati kohutav kuritarvitamist.

esialgsete plaanide lisada ehitamise sadama Salehard Obi jõe ja rakendamise transportimiseks veevarustuse suurte tööstusettevõtete, nagu nikkel tehase Norilsk. Samas, kui sai selgeks, et Obi jõe suudmeni on liiga madal laevade, otsustati ehitada sadama Igarka kohta Jenissei. Abil esimene osa ühendamiseks kavandatud rida Salehard Igarka võimaliku edasise pikendamise tee Igarki kagus, Trans selgroog.

Kuid reaalsus erineb kavad. Vaatamata Stalini ambitsioonikad plaanid vallutada Arctic milline see raudtee ei olnud eriline nõudlus. Siberi tehas on üsna vastuvõetav teenuse olemasoleva raudtee, möödub palju kaugemal lõunas, kuid ise Jamali Neenetsi autonoomne ringkond olnud liiga kauge ja hõredalt asustatud teele oli nii vajalik.

Töötingimused olid väga karmid. Talvel temperatuur langes kuni -60 kraadi Celsiuse järgi, ja tuul ajal tuisk luu. Suvel hiiglane pilved kohutav sääsed tõid endaga haiguse ja surma. Hind elu oli väike ja peksmised olid sagedased, ja ellu jääda sellistes tingimustes, ainult kõige kindlam, stabiilne ja tugev vaim.

me ei ole lahendatud tõsiseid tehnilisi probleeme, mis on seotud üksikasju raudtee keset igikeltsa. Puudumise tõttu varustus ning logistilised raskused ning vähene materjali kvaliteet töö oli väga madal. Bridges varises ja sulavesi ja sademete õõnestanud Tamm.

Mis Stalini surma 1953. aastal, töö lõpetada. Selleks ajaks, hulk inimesi, kes läks ehitamiseks polaarne raudtee oli umbes 42000000000 Nõukogude rubla 1953 (mis on $ 1950 umbes 10 miljardit eurot).