Hüljatud Dubai: 10 jäätmaid et te tõenäoliselt näha läinud AÜE

Dubai - kalliskivi kroon Araabia Ühendemiraadid ja üks kõige kallim linnu maailmas. See - sünnikodu kõrgeim hoone maailmas, suurim ja kõige kallim jaht maailmas kaks kõige kallim jooke ja uskumatu arhitektuuri. Kõik maineka ettevõtted avavad oma kontorid siin luksus supercars lahkama tänavatel selle linna ja rahavoog nagu vesi.

Aga hüljatud ehitusprojektide asuvad linna ja väljaspool seda, ütle teine ​​lugu. Sajad villad linna jäänud mädanema, sest keegi ostis neid või omanikud olid sunnitud lahkuma neid.

Enne 1966. aasta õli avastati piirkonnas, Dubai oli ainult kaubanduse arteri ja tänada selle eest see oli Iraagi ja unikaalne sadam, mis võib võtta tohutu kaubalaevad. 1970ndate lõpus, linna infrastruktuuri on saanud suur areng tänu pingutustele kuberner ajal Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum, kes ehitas ilus kattega lennuraja. Ta teadis täpselt, mida on vaja viia edu Dubai ja tema jõupingutusi tasunud, kui naftadollarid voolas jõgi. Järgmise 10 aasta jooksul on linn kasvanud elanike arvu Dubai 300%.

Tegelikult on see vundament, millele on ehitatud ja kaasaegse Dubai. Ja mis nüüd? Rahavood on ikka läbib linna, kuid luksuslik fassaadi andis palju pragusid. Mõnes kohas, kallis fassaadi varises ja täna saame näha tõelist Dubai, hingetu ja visatakse meelevalda liivad.

Jebel Ali küla (Gebel Ali küla).

Aastal 1977 ta ilmus väljaspool Dubai Jebel Ali Village, LUXURY äärelinnas, millest sai kodus endise rännanud, kes soovivad naasta koju. ehitus andis umbes 300 villad, haiglad, tiik, park ja klubi. Aga kehva asukoha kuni 1980 Jebel Ali Village on praegu terav toidupoed, nii elanikud olid sunnitud reisima Dubai toidu ja muude esmatarbekaupade. Jebel Ali Village suleti 2008. aastal ja sheiks andis lubaduse, et ala rekonstrueeritakse. Aga aastal 2011 ala Jebel Ali Village on täiesti tühi. Rumor on see, et Jebel Ali on taastumas, kuid aeg näitab, kas see lõpeb ühel päeval.

Palm Jebel Ali (Palm Jebel Ali).

Mõni aeg pärast lõpetamist Palm Jebel Ali tehissaar 2001. aastal teatati, et ehitamiseks teiste tehissaarte, mille töö ei ole lõppenud. Palm Jebel Ali sai nimeks auks küla sama nime ja see tuleb lõpule viia 2008.. Majanduslangus on viinud külmutamine projekti, mille tõttu saare hakkas aeglaselt lagunevad ja mitmeid suuri sammast, mis oli saanud viadukt saare täna duši soolane merevesi. Ettevõte Nakheel, arendaja selle projekti 2011. aastal hakkas tootma hüvitise investoritele, vihjates sellele, et saarel ei saa kunagi täielikult lõpetatud.

Al Dzhazira Al Hamra.

City of Al Jazeera Al Hamra umbes 700 aastat, kuid täna on see jäänuk minevikust. Enamik linn on varemeis, kuid taustal liiva saate siiski näha näiteid traditsiooniline Araabia arhitektuuri. On veel üks põhjus, mis muudab inimesed tulevad siia. On öeldud, et linna, kus elavad vaimud, kus saab tõesti usuvad, arvestades, kui palju aega inimesed elasid selles piirkonnas. Liikmed suguharu Al-ZAAB elas siin kuni avastamist õli ja olid sunnitud lahkuma Abu Dhabi tõttu mõned eriarvamused, mis on tekkinud koos siis valitseja naabruses Ras al-Khaimah.

House № 33 Al Kheyl paisu (Al Khail värav).

Aastal 2011 elavad inimesed selles hoones Al Kheyl Gheiti lahkunud, ja kuue kuu pärast fondivalitseja on suletud oma uksed. Hoones oli mitu enesetapud, ja inimesed, kes jätsid Tema teatatud kummaline juhtudel põhjustanud nende kodudest lahkuma. Alates 2013. aasta majanumber 33 oli veel mahajäetud, kuid sees remonti tehti. Pärast seda, ei ole uudised maja ei olnud, nii et saatus hoone ei ole täpselt teada.

Selle Dubai ehituse lahendab probleemi.

Dubai uudiste saidid sageli aru seab ohtu lammutamine mahajäetud hooned. Kui nad kutsuvad seda näitaja 250 hooned, mis võib peagi minna lammutamise. Mahajäetud hoonete - peamine probleem Dubai inimesed ei saa kasutada nende investeeringute või lihtsalt ei taha kasutada, mida osta. Erinevalt teistest linnadest, Dubai on seaduslik õigus lammutada peaaegu kõigist vabadest hoone.

Kui hoone jääb mahajäetud kuus kuud, linnaametnikud hakkavad tegutsema ja saata ametliku taotluse alustada rekonstrueerimine. Kui omanik ei ole teatanud ja hoone on jätkuvalt tühi, hakkab ta protseduur, mis võimaldab linna õiguslikult võrdsustada maja maha.

Arabian kanalit.

Dubai on tehisjärv, mis vastavalt esialgse plaani, pidi olema suur projekt. Plaani järgi, 75-kilomeetri Arabian Canal oli seelik Al Maktoum rahvusvaheline lennujaam ja naasta Palm Jebel Ali. Kahjuks projekti peatati 2009. aastal ja sellest ajast peale on võimalik külmutada. Ta pidi maksma $ 11 miljardit. Sel hetkel, järve kasutatakse oaas kohalike elusloodusele.

pentominium.

Dubai lihtsalt armastab kõrghooneid ja pentominium pidi olema üks neist. Pentominium kui see oli lõppenud, muutuks see kõrgeim elamu maailmas ja teine ​​kõrgeim pilvelõhkuja Dubai. Ehitus algas 2009. aastal ja 2011. juba 22 korrust ehitati, kui äkki hoone oluliselt lõpetada. Miks? Ehitusfirma on takerdunud tohutu võlgu ja seetõttu viis aastat ehitusplatsil ilma muudatusteta.

Burj Al Alam.

Complex Business Bay Dubai, sealhulgas 108-korruseline pilvelõhkuja, mis on kavas lõpetada 2009. aastal. Selle ehitus algas 2006. aastal, kuid korrata viivitusi maksete ehitusmaterjalide ja palkade panid risti torni. Kõik, mida tuli teha ehitajad, nii et see on juhtida vaiad. See projekt on saanud uue ohvri finantskriisi ja oli ametlikult mothballed 2013. Mis oli saanud üks kõrgeim hoone maailmas, nüüd tundub, mahajäetud tühermaale.

Maailma saarel.

Tuntud Juzur al-Alam, valmis, kuid mahajäetud saarestiku saart, mis pidi olema osa kogumise tehissaarte Dubais. Autor disain, saare koopiad kogu maailma kaardil. Muide, see on teine ​​projekt ettevõtte Nakheel. Ehitus peatati 2008. aastal pärast 5 aastat tööd, keset finantskriisi, firma ei hooli sellest, et 60 protsenti saarte juba ostetud, ning kaks saart on juba ehitatud kodu.

liinilaev "Queen Elizabeth II" (RMS Queen Elizabeth 2).

mis pandi vee 1967. Laev oli lipulaev Cunard Line üle 40 aasta, kuni pensionile, kui 2008. aastal ostis Dubai World, mis kavas muuta laeva ujuv hotell. Aga vähesed meist teavad, et vana laeva sisu on seotud püsiva lahenduse unikaalne probleemid, et ei ole kunagi tekkinud, kui tavalises majas. Kui te arvate, et olete kuulnud Cunard Line, see on, sest see liideti White Star Line, firma, et kui omandis, "Titanic". Igatahes, see sattus, et kuninganna Elizabeth II jääb sildunud Port Rashid ajast, kui ta ostis 2013. aastal. Laev põrkas kokku probleemiga üldlevinud hallituse ja kõik, mis seal sees on, järk-järgult hakkas halvenema. Vooderdise hakkas murenema enne meie silmad. Mures fännid teevad kõik endast oleneva, et päästa laev, kuid nad on nii kaugel eesmärgi, milleks on tõenäoliselt laeva kiiresti läheb prügimäele, kui sa lihtsalt mädanema.