Ekskursioon Itaalia purjelaev Amerigo Vespucci

• Ekskursioon Itaalia purjekas Amerigo Vespucci

Paar päeva tagasi olin pardal üks ilusamaid purjelaevade tegutsevad maailma - koolituse laeva Itaalia mereväe Amerigo Vespucci.

See on vanim laev mereväe Itaalia - on ehitatud Royal Marine laevatehas Castellammare di Stabia (Napoli äärelinnas) ja käivitati 22. veebruar 1931. Sellest ajast peale on tulevikus ametnikud Itaalia mereväe uuringu laeva töö oskusi.

Kogupikkus laeva on 101 m "Amerigo Vespucci." - kolme mastiga purjelaev, mille mootori, on 24 purjed, mis on õmmeldud looduslikest lõuend. Manööverdamine toimub eranditult käsitsi reyami kontrolli läbi köied kanepist nende kogupikkus on 30 km. Et tõsta purje, pead 200 inimest. Kogu protseduur võtab aega 40 minutit.

Eriti ranged kui sissepääs laeva on seotud ka asjaoluga, et ronimine laeva pardal, me jalg teise riigi territooriumil. Schengeni. Ilma viisata.

Enne rippuvad redel šikk päästerõngas randus

Kui redel pidevalt seista Itaalia ametnikud, visuaalne kontroll külalised. Ei kontrolli ja metallist raamid.

meeskond koosneb 278 meremehed ajal koolituse püsikiiruse nad on ühendatud teise 120 õpilast ja õpetajat Naval Academy. Üldiselt "Amerigo Vespucci" sooritanud 400,000 miili ja jäi merel 7000 meremiili päeva (umbes 20 aastat).

Itaallased on uhked oma "veteran" ja nimetas seda "kõige ilusam laeva maailmas." Ja see on raske mitte nõustuda nendega. Kuigi kere on valmistatud terasest, arvukate elementide kaunistatud puu. Aastaid "Amerigo Vespucci" on sümbol Itaalia, selle pardal on külastanud välisdelegatsioonide paljudes riikides üle maailma.

Meremehed ja üliõpilaste jutukad ja lõbusõidulaevad külalised pildistati

rool koosneb neljast ühendatud ühelt poolt rattad. Ajal keeruline manöövreid ratta kaldub rohkem meremehed

Helm väiksem, navigatsiooni ja muude seadmete, samuti telefoni.

Otsing. Besaanfokad-mast.

Kilomeetripunktid purjetamise plaadina.

Kofel-nagelnaya rihma kinnitusseadisest plaadina purjede.

Isegi tavalised kruvid sära

ja tali köied alandamiseks paate. Kõik kenasti loobus - ei SAP

fairleads. See asendab fairleads kus puudub kaitsevalli. Neid kasutatakse juhtmete lastimisvõrk - kõik kasutatavad sildumiseks ja bännerid - liikumise laeva kai kaudu tõmmates selle otsad

Ahtripoolne paadi

galerii Alakansi

Paat riputamise davits

ahtri sildumise bitt

Plaati koos viitega, mis on kinnitatud selle Pulina Nagel

ahtris teki

Trepid ja redelid on vaid imekaunis. Jah, ja sa juba ilmselt märkida, et laeval palju puitu ja vask.

Meie tuletõrjuja kiiresti koostada avaldus ja keelatud laeva käitamise, samas temaga "ei poreshali" selles küsimuses. Puudumise kasti liiva

Kofel-nagelnaya rihma grootmast

"See ei ole see, kes alustab ja kes jätkab" - moto "Amerigo Vespucci". Ei ta hakkas Ameerikas, kuid ta jätkas seda, mille eest ta surematuks

Jällegi otsida. Ebaausate võtete grootmast

Just suur lehtede arv, vall ja Brasov grootmast. Ja meremehed kõik see õnnestus, midagi segane

päästepaate laeva palju. Aga ja suur meeskond.

Mingi krüpteerimist. Või kontoris Alijev

Vaadates kupli. Paadid, vintsid, toru ...

Fore-sein forduny

navigaator töötab joonestamist

plokid alusel Kofel-rihma nagelnoy

Õigus vööriankur

bitt

Meremehed puhata

fokkmasti

grootmast. Selle kõrgus on 54 meetrit üle merepinna.

Nina moorings

See ei ole võrkkiik ...

Mida madalam on Mars platvormi grootmast

lehtede arv, Brasov, köidised ja muud kaablid on lihtsalt hämmastav

Järjekord, kes soovivad näha seda kõike oma silmaga

makramee

Ilmselt salongi, kus meeskond asub

​​See mees hoiab arvestust saabumist / lahkumist võti laeva juhtkonna isikute

See on lihtne - viige kang vastandpositsioonidega - pardal või maal isiku

Nool, et külalised ei segadusse, et kui laev on aeg lahkuda, mitte minna teise vooru

Ja flaier tüdrukutele. Ja itaallased ei ole loll :)

Siin on sildunud Amerigo Vespucci

Me oleme näinud enne teise otsa sildumisotsa. Märkus täht.