New York rongi

Statistika järgi üks kolmest pendeldajad USA läheb kompositsiooni, lähtudes suunas New York. Seal ei ole mitte ainult kõige ulatuslikum ühistranspordivõrgustikule riigis, mitte ainult suurim metroo süsteemi, vaid ka rongides suurima reisijate liiklus riigis, mis iga päev kannab umbes 900 tuhat krooni. Reisijad.

Täna, kinnisvara hinnad äärelinna linnad ei ole väga erinev hinnad linna, ja see on kõik tänu suurepärasele tegutsevad rongides. Nii paljud inimesed, nad teevad võimalikuks elada maamajas ja töötab samal ajal Manhattanil, ilma kogeda mingit erilist ebamugavust ja ilma raiskab aega liiklusummikutes teel tööle. Rongides on muutunud formaat elu newyorklased, on teinud võimalikuks laiendada virtuaalsete piiride linna, lahendada küsimusi ülerahvastatuse, liiklusummikuid ja parandada elatustaset.

Paljud park auto jaamas äärelinnas, rongiga New Yorki ja seejärel siirdatud metroo. Linnalähirong täna - see ei ole võimalust riigi elanikud sattuda linna ja võimaluse newyorklased teda maha jätta ja jääda linnarahvas.

poeg palus mul pikka aega sõita seda midagi tõsisemat kui Subway. Ta, nagu iga poiss, iha autod ja raudtee. Seni rongi ta ei ole veel jõudnud, kuid me sõita pendeldaja. Täna käisime temaga jaamas, ostetud pileti võtta rongiga Yonkersi, kõndis seal ringi natuke ja läks tagasi. Järgmine on lugu sellest, kuidas see kõik läks reisil. See on minu esimene kogemus kasutamise Ameerika Raudteede, nii et see oli huvitav teada, mida ja kuidas. Ma keskenduda ainult osa kasutamise, et reisijale huvipakkuvad, mitte turist. Alustame meie reis Grand Central Station. Ainult seekord ei pea nautida vaateid ja tegelema oma disaini seisukohast ebatavalist reisija kohta. Vaatamata oma suurusele on üllatavalt lihtne kasutada ja lihtne.

Valisime reisi eesmärgist linna Yonkersi New York. Jääb aru, kuidas sinna jõuda. Mul oli ainult jaama nimi ja millist rongi, peame veel õppima. Teabeameti keskne saal jaama ei ütle midagi. Ainult nimed read ja tulemusnäitajad.

See oli vajalik, et nõuda täiendavat navigatsiooni.

Väikesed kõrvalekalded. New York pendeldaja tegeleb sama firma, mis haldab sabveem ja bussid. See MTA - Metropolitan Transport Autority (linnatranspordi haldamine). Grand Central Station, rongid lähevad New York ja naabruses Connecticut. See ala on eraldi raudtee MTA süsteemi nimetatakse Metro-North raudteemuuseum ja on esimene arv sõitjateveo pendeldaja riigis (teine - MTA Long Island Rail Road). See hõlmab kolme peamist haru: Hudson Line (tee kulgeb mööda Hudson River linna Poughkeepsie), Harlem Line (tee kulgeb põhja piiri linna Wassaic, millele soovite saada siirdamist) ja New Haven Line (minna Connecticut mööda Longaylendskogo väina ja on mitu haru, nii et ta oli mitu lõppjaama). Kõik see äärelinna maantee, kus sõiduaeg on lühem kui kolm tundi. Nad on mõeldud inimestele, kes elavad riigi ja pendeldama tööle iga päev New Yorgis. E. See on täiesti normaalne äärelinna rongid. Kaart vastutuse valdkonnas Metro-North Raudtee - selle mandri kolmnurga tulevad ülevalt. Hudson vasakult paremale - Longaylendsky väina. Kaardilt sai selgeks, et meil oli vaja roheline filiaal.

Lisaks sellele jääb leida rongi ajakava. Selle Ka ei ole probleem. Keskel saal on kiosk, mille ümber eksponeeritud väike raamat ajakavale. Nad on jagatud värvi ja jaamades. Võtke roheline raamat koos kirjaga Yonkersi ja kõik, mis meil on vaja, meie taskust. On taymteybl kõik mööda joont, kuid on palju tabeleid, et enamus reisijaid lihtsalt ei vaja. Kõik see kõlab tasuta. Kui teil on küsimusi, töötajad kiosk õnnelik, et vastata neile.

Järgmine, vaadata monitor lähima rongi väljumist (saabumisel siin, aga tundub lihtsalt sama). Siingi on kõik jagatud värvi ja ei pea maadlema. Meie rong väljub tee 28 3 tundi ja 22 minutit jaama Poughkeepsie.

Nüüd on meil osta pileteid. Seda saab teha kolmel viisil. Esimene - rongijaama kaudu müügiautomaadid või kassas. Teine - Interneti kaudu. Maksa kaardi ning trükkida. Hinnad on identne otsas. Kolmas, kõige kallim, on osta pilet otse dirigent rongis. Siis maksab täpselt kaks korda nii palju. Selline tasu kiiruse või unustamine.

Piletikassa.

Masin on väga sarnane metroshny, mis ei ole üllatav. Ettevõte on üks. See võtab raha ja kaarte.

Üks laste ja üks täiskasvanu istme seljatoe Yonkersi ja maksab $ 17. Aga see on, sest päeval. Tööpäevadel ja tipptundidel samal pilet maksaks juba $ 30 ($ 20 täiskasvanutele ja $ 10 last). Mine pool tundi, 8 peatust. Vahemaa on umbes 25 km. Täiskasvanu Poughkeepsie ja tagasi (2 tundi ühes suunas) on $ 45. Kuu pileti $ 486.

Pilet - paber maksekviitung suurus krediitkaardiga. Kogu ostmise protsessi kulus umbes üks minut.

Veel üks rahakast.

keeruline ja problemaatiline juhtudel on reisijatel ühise rahakastil sees kassast. Nagu ma möödunud, siis see töötas kolm akent.

Hetkel on võimalik kõndida jaama ootab rongi. Enamik fotosid ma jätan hiljem. Suures saalis ilmselt 80% turistid ja ainult 20% reisijatest. Autor külastajate arvu Grand Central täna suurem majutusasutused kui transpordisõlm.

On huvitav, et jaama ei ole eraldi ooteruum. On üks, kuid see on väike ja tundub temast, keegi ei tea, miks inimesed ootavad rongi otsite koht ahven iseendaga.

Ükski kodutute kohtasin rongijaama.

keskmes saal on töötaja ja kes soovivad aidata.

I leidnud kellegi.

Young pärast Jook ohver hiilguses St. Patrick.

paar pildistati. Station - üsna populaarne koht pulm fotod.

Töötaja hoolikalt pühkides lapiga klaasimine.

Vastavalt inimeste arv kaamerad ruutmeetri, sellest jaamast lisaks konkurentsi.

Et mõista siseruumala.

See on aeg minna rongi.

On vaja siseneda viivad uksed platvormi, mitte jälgi jääb luksus. Kõik puhtalt utilitaarne.

Alguses ma arvasin, et see oli geniaalne mõte - maalida rongi kabiini real värvi.

Aga kui ta oli istuda sinine rongi roheline joon, ma mõistsin, et kõik ei mõelnud nii, nagu me tahaksime.

koosseisu, mis pidi minema, nimetatakse M7, toodetud Kanada firma Bombardier. Kaasas 2002. Võimu kontakt raudtee. Koosseis 8 autod väärt 18 miljonit dollarit.

siseruumis.

Enne auto istme ees keskel ühele küljele, siis - teises.

See koht ratastooli kasutajatele.

Vastupidi seisab koostise Connecticut.

ees auto leiti mõnusas kohas Lamamistoolid. Autod tulevad paarikaupa. Iga paari on kontrolli.

Istandus tooli. Mitte täpselt, aga ei lagune eriti. Ühtegi tabelit pole. Jalad on paigutatud ilma probleemideta.

istmed on mugavad, kuid ei lebama seljatugi ja käetoed ei. Top - pakiraamid.

ei ole nii rahul rasva naaber. Kuigi me sõitsime, autod olid pooltühjad, kuid ilmselt hommikul ja seisvad inimesed vahekäikudes.

Noh, lähme!

Töö tunneli Grand Central. Seal on palju tunneleid.

Rong väljub juba pimedas Harlem.

Esimene peatus - Harlem 125. tänaval. Mitu inimest sisestada auto. Reisijad läheb edasi. Leidub valdkondi, kus see on mugavam sõita Linnalähirongi, mitte metroo.

Teave pardal jaamas.

Seejärel sõidame Lõuna Bronx.

dirigent ilmub auto.

Kompostimine piletid ja osavalt koputab naerusuu tema poeg. Ja ta tegi seda väga pealiskaudselt, ja nägi last, naeratas, andis talle naljakas suveniir ja läks edasi. Dirigendid on üldiselt väga naljakas.

Võtame torni River Park Towers.

Siis on aeg tutvuda kõige huvitavam.

See näeb välja selline. Sees väike prügi, kuid puhtalt.

Rong sisestatud jaama mööda Hudson River ja hakkas kaunist vaadet aknast. Kohad jäänud reisijate hõivata esimese koha. Rong läheb kiiresti, kuid vaikne. Nr koputama ei rattad. See kõlab väga vaikne käru. Toas ei vibreeri ja kõristi. On rõõm sõita.